En el siguiente trabajo publicado en 2007, se analizan 98 casos de incapacitación del piloto, a bordo de aviones australianosdurante un periodo de 31 años (1975-2006) debido a causas médicas . Aunque las conclusiones finales del mismo, confirman al igual que otros estudios, que el riesgo de incapacitación es bajo ; también se constatan 8 casos en los cuales el desenlace fue un accidente fatal… Leer más…
Como nosotros, los coches, calles y carreteras, los aviones también sufren las temperaturas bajo cero, la nieve y los hielos. Pero estas condiciones meteorológicas adversas no les impiden realizar sus vuelos programados, si los aeropuertos están operativos; aunque hay que tomar una serie de medidas para eliminar la nieve y el hielo de la aeronave para que ésta despegue con todas las garantías de seguridad… Leer más…
El Boletín Epidemiológico es el resultado de la última fase del “ciclo de la vigilancia”. Su propósito es hacer llegar la información agregada a nivel regional a todos los profesionales sanitarios, y en especial a las redes asistenciales que, como notificadores, constituyen el soporte de cualquier sistema de vigilancia. Se publica por primera vez en 1989 y aparece en formato electrónico el año 2001. Existe también la posibilidad de estar suscrito a una lista de distribución vía internet, para conocer en tiempo real la disponibilidad de cada número en la red.Puede ser de interés para cualquier médico y tan fácil como enviar un correo al Servicio de Epidemiología de la Comunidad de Madrid isp.epidemiologia@salud.madrid.org
No es un secreto para quienes vivimos el día a día en el entorno médico aeronáutico, especialmente cuando de aviación civil se trata, que si bien se disfruta de una vida tranquila, también se cuenta con una tensión permanente en la relación con el “paciente”; particularmente al momento de realizar la evaluación para la renovación de un certificado médico.
“Hace pocos días, dando el acostumbrado vistazo matutino a la página web de la Sociedad ; me he topado con un artículo procedente de un piloto-(Cuando te vas a la casa de la pasma) – en el que, de manera coloquial, dejaba claro, a mi modo de ver, uno de los grandes obstáculos en el buen devenir de la medicina aeroespacial. Y vinieron a mi una serie de pensamientos….”
** Si te interesa la relación médico-tripulante aéreo
En este texto se plantea un punto de vista al respecto de esta situación, exponiendo algunas posibles causas y algunos elementos que pudiesen servir de anclaje, en procura de una solución.
La Revista “Pacientes” de Farmaindustria (Asociación Nacional de Empresarios Farmaceúticos) del mes de Abril 2009 dedicó su reportaje central a la La Medicina Aeroespacial y los Programas de Transferencia Tecnológica , explicando la historia de un alpinista diabético Josu Feijoo que experimentará en micro-gravedad los efectos de un nuevo tipo de insulina, de medidores de glucosa y de semillas productoras de insulina .
En el articulo se resumen también investigaciones realizadas por la Agencia Espacial Europea (ESA) y según explica Frank M.Salzgeber responsable del TTP (Transferencia de Tecnología) , este tipo de programas trabajan para compartir los beneficios y el desarrollo de la investigación espacial, facilitando las tecnologías de este sector al resto de la industrias como pueden ser los purificadores de aire en las UCIs, vigilancias por radar en túneles, frenos de automóviles trajes ignífugos en corredores de Formula 1 etc.
“En bones mans” es el programa especializado en salud, educación sanitaria y calidad de vida de Onda Cero Radio Cataluña. Dirigido por Carles Aguilar, tiene espacios específicos dentro del programa con contenidos referentes tanto a aspectos informativos de actualidad como a otros de interés general: “El Comentario, La Pregunta de la Semana, Entrevistas, La Radio en la Calle, La Consulta, etc”.
Para oir muchos temas interesantes de salud:
* * El chequeig de l’oblit es una entrevista realizada el 16/02/2008 a nuestra Presidenta Dra. Enriqueta Alomar sobre el diagnóstico de los problemas de memoria y la enfermedad de Alzheimer.
Sabido es que las constantes fluctuaciones de la presión ambiental, las vibraciones y el ruido continuo son factores de riesgo inherentes a la aviación. La incidencia de bajas laborales por este motivo es mucho más elevada en los pilotos de flotas de corto recorrido que en los de largo recorrido y están claramente asociadas con síndromes catarrales y alérgicos. En el siguiente artículo publicado anteriormente en la revista Mach 82 (medio de expresión del Sindicato español de pilotos de líneas aéreas -SEPLA) se comentan de forma comprensible a todos los lectores interesados, los mecanismos de producción, los tipos, el diagnóstico y las recomendaciones terapeúticas.
Prácticamente desde el comienzo de la historia de la aviación se tiene registros de ciertas alteraciones de la conciencia de los pilotos que, si bien poco frecuentes, podían presentarse como afectaciones leves del nivel de alerta y más raramente como verdaderos trastornos confusionales agudos o delirium. La intensidad del cuadro es muy variable, desde una presentación subclínica hasta el grado de invalidación para el servicio.
En este artículo se revisan los datos de 32 trabajos publicados en España y EE.UU. sobre déficits cognitivos y cuadros confusionales (delirium) en pilotos de vuelo en las siguientes áreas: síntomas, prevalencia, comorbilidad, factores de riesgo, etiofisiopatología, valoración, entrenamiento, prevención y tratamiento médico
Nucleus Medical Media is a U.S. business that creates and licenses medical illustrations and animations. For a free proposal on your next medical project of any size, contact the company with the largest staff of graduate-degreed medical animators in the world. Here you can find amazing images and movies that can be very interesting for you as aviation medical examiner.
Nucleus Medical Media’s overarching mission is to improve health literacy worldwide using educational medical animations, illustrations, interactive multimedia, photography, audio and text content.
“El Ejército del Aire viene proporcionando entrenamiento específico en altas aceleraciones para pilotos de aeronaves de alta maniobrabilidad desde finales de la década de los 80, en que viajó el primer grupo a las instalaciones del Center for Man in Aviation (CML) de la Real Fuerza Aérea Holandesa, próximo a la Base Aérea de Soesterberg, a unos 9 km de Amersfoort (Holanda); donde se ha recibido siempre un excelente entrenamiento, y al que he tenido la oportunidad de acudir en al menos 4 ocasiones, unas veces como médico de vuelo de Unidad y otras ya como médico del CIMA.
¿En que consiste uno de los entrenamientos fisiológicos más interesantes y llamativos que tenemos en la medicina de la aviación? El entrenamiento en Centrífuga Humana (por favor, centrífuga, no centrifugadora, que aunque solo sea “visualmente” es muy diferente!) se contempla en el STANAG Nº 3827 (“Requerimientos mínimos para entrenamiento de las tripulaciones aéreas en ambiente de altas “G” sostenidas”), lo que nos obliga a pasarlo. Los “mínimos” del STANAG determinan en este caso, entre otras cosas, que se deben alcanzar 7G durante 15 segundo con incremento de al menos 1G/segundo.
Así comienza este interesante artículo publicado en la web del Ministerio de Defensa /Ejercito del Aire , nuestra compañera de la Junta de la SEMA Beatriz Puente Espada…
durante un periodo de 31 años (1975-2006) debido a causas médicas . Aunque las conclusiones finales del mismo, confirman al igual que otros estudios, que el riesgo de incapacitación es bajo ; también se constatan 8 casos en los cuales el desenlace fue un accidente fatal… Leer más…
aceleraciones para pilotos de aeronaves de alta maniobrabilidad desde finales de la década de los 80, en que viajó el primer grupo a las instalaciones del Center for Man in Aviation (CML) de la Real Fuerza Aérea Holandesa, próximo a la Base Aérea de Soesterberg, a unos 9 km de Amersfoort (Holanda); donde se ha recibido siempre un excelente entrenamiento, y al que he tenido la oportunidad de acudir en al menos 4 ocasiones, unas veces como médico de vuelo de Unidad y otras ya como médico del CIMA.
Cargando ...
