Manual de Urgencias Hospital Infanta Leonor Madrid

Miércoles, 20 de febrero de 2019 admin Sin comentarios

Este Manual cuenta ya con una trayectoria reconocida y avalada por sus ediciones previas al ser la tercera edici√≥n que se presenta. Su coordinador es Carlos Bibiano Guill√©n, coordinador del Servicio de Urgencias del Hospital Infanta Leonor de Madrid,¬† y recoge en 185 cap√≠tulos de forma ordenada y¬† clasificada por especialidades m√©dicas, las¬† patolog√≠as agudas de los pacientes que acuden a los Servicios de Urgencias tanto m√©dicas, quir√ļrgicas, pedi√°tricas, psiqui√°tricas u obst√©trico-ginecol√≥gicas como sociales.

Se ha dise√Īado un Manual capaz de dar respuesta a todas las situaciones vitales que acuden a un Servicio de Urgencias, desde las m√°s frecuentes hasta las ocasionales, que sirva de referencia al colectivo de profesionales de la urgencia, m√©dicos y enfermeros, vitales en la atenci√≥n al paciente en la puerta de entrada al hospital; y por supuesto tambi√©n de inter√©s para el resto de profesionales, ya que de f√°cil acceso y de forma concisa nos brinda toda la informaci√≥n √ļtil en un formato muy did√°ctico.

Manual Urgencias / Hospital Infanta Leonor Madrid 3ª edición 2018 / Grupo SANED

Carlos Bibiano Guillén

Coordinación editorial / Mª Teresa García Sanz Carlos Ibero Esparza María Mir Montero Rodrigo Pacheco Puig

EASA new rules: “A question of Psychology”

Lunes, 18 de febrero de 2019 Twitter Sin comentarios

In July 2018 EASA released the outcome of two years of deliberation resulting from the response to the Germanwings tragedy in 2015. EASA rules cover three areas: Psychological testing of pre-employment, access to a pychological suport resource and substance abuse testing on a random basis. Of the three, the substance abuse requirement is arguably the most salient.The issues of psychological assessment and psychological support are more challenging to immediately ground in airline operations focused through the lens of the Germanwings tragedy. Psychological support for civil aircrew is not a new initiative in many ways and¬† psychological assessment requirement though¬† not 100% predictive, it could well allow for a general risk categorisation and individual monitoring…

MARC ATHERTON, RAeS Human Factors Group (HFG), considers the implications of EASA’s new rules on pilot mental fitness:

A Question of Psychology

Royal Aeronautical Society  / February 2019

2016 FAA Aerospace Medical Certification Statistical Handbook

Viernes, 15 de febrero de 2019 FAA CAMI Library Sin comentarios

The biennial Aerospace Medical Certification Statistical Handbook reports descriptive characteristics of all active U.S. civil aviation airmen and the aviation medical examiners (AMEs) that perform the required medical examinations. Results:  Airmen: As of December 31, 2016, there were 560,152 medically certified airmen age 16 and older, and 36.8%, 19.8%, and 43.5% were issued a 1st Class, 2nd Class, and 3rd Class medical certificate, respectively. Across all medical classes, the average age was 43 years, and 93.4% of the airmen were male. The mean BMI for both females and males was 24.1 and 27.2, respectively. Six percent of issued certificates required a special issuance. The most commonly reported medical condition was hypertension with medication, at 10.4%. Aviation medical examiners: Of the 2,955 active AMEs, 93.3% were civilian, 0.6% federal, 6.1% military, and 0.1% other. Of these, 47.7% reported their medical specialty as family practice. Their average age was 60.8 years and 87.4% were male

2016 Aerospace Medical Certification Statistical Handbook

Valerie J. Skaggs Ann I. Norris

Civil Aerospace Medical Institute (CAMI)

Federal Aviation Administration (FAA)  Oklahoma City, OK 73125 / Published May 2018

An overview of Aerospace Medicine

Miércoles, 13 de febrero de 2019 Google Scholar Sin comentarios

Space medicine is fundamental to the human exploration of space. It supports survival, function and performance in this challenging and potentially lethal environment. It is international, intercultural and interdisciplinary, operating at the boundaries of exploration, science, technology and medicine. Space medicine is also the latest UK specialty to be recognized by the Royal College of Physicians in the UK and the General Medical Council.

This review introduces the field of space medicine and describes the different types of spaceflight, environmental challenges, associated medical and physiological effects, and operational medical considerations.

It is clear, concise and easy to read, advisable for beginners and experts alike.

An overview of Aerospace Medicine

British Journal of Anaesthesia, 119 (S1): i143‚Äďi153 (2017)

P. D. Hodkinson1,2,*, R. A. Anderton3 , B. N. Posselt1 and K. J. Fong4

1 Royal Air Force Centre of Aviation Medicine, RAF Henlow, Bedfordshire 2 Division of Anaesthesia, University of Cambridge,  3 Civil Aviation Authority, Gatwick Airport South, Aviation House, Crawley, Gatwick  and 4 University College London Hospital,

*Corresponding author. E-mail: Pdh39@cam.ac.uk

“Aeromedical Advisory” from FAA Safety Briefing

S√°bado, 9 de febrero de 2019 FAA CAMI Library Sin comentarios

It is issued bi-monthly, the FAA Safety Briefing is the safety policy voice for the non-commercial general aviation community. The magazine’s objective is to improve safety by:

  • making the community aware of FAA resources
  • helping readers understand safety and regulatory issues, and
  • encouraging continued training.

One of the sections is about Aeromedical Advisory, and can be interesting, not only for aircrews but also for avaition medical examiners. We encourage to all of you to look  through last issue about List Medications and Flight, oftenly requested by airmen; however addressing tghis request is more complicated than it might be seem.

*FAA Safety Briefing Jan-Feb 2019 / Medications : Making  a List (pag. 5) by Michael Berry ( Federal Air Surgeon)

Problemas de Sue√Īo en √írbita de los astronautas / On Orbit Sleep Problems of Astronauts

Miércoles, 6 de febrero de 2019 Google Scholar Sin comentarios

Hoy os traemos un interesante resumen sobre los problemas que los astronautas tienen en relaci√≥n con los vuelos orbitales. En 2015 la NASA public√≥ que la media de horas de sue√Īo de los astronautas era de unas 6h/d√≠a, por debajo de lo recomendable y adem√°s con una calidad inferior al descanso terrestre. Las causas que se invocan¬† son muchas y variadas: temperaturas poco confortables y ruido ambiental , aislamiento y confinamiento en¬† espacios reducidos, incomodidad de los sacos de dormir, falta de se√Īales propioceptivas familiares, falta de se√Īales circadianas (alteraciones en los “time givers”). Y sus efectos muy conocidos tanto a nivel fisiol√≥gico como psicol√≥gico, u operacional. Por recordar, un solo detalle, el 70% de los astronautas usan medicaci√≥n para mitigar estas alteraciones. Otras medidas para intentar¬†aliviar estos problemas¬† son mejorar la calidad medioambiental de la cabina, y designar razonables ciclos de trabajo/descanso, as√≠ como¬† apoyo psicol√≥gico y soporte social, en astronautas entrenados y formados para enfrentarse a ambientes extremos.

Muy recomendable leer completo el artículo:

On-orbit sleep problems of astronauts and countermeasures (Military Medical Research 2018 ;5:17)

B Wu, Y Wang, X Wu,et al

  • State Key Laboratory of Space Medicine Fundamentals and Application, China Astronaut Research and Training Center, No. 26 Beiqing Road, Haidian District, Beijing, 100094, People‚Äôs Republic of China

Captain Sullenberger heading to Hudson ?

S√°bado, 2 de febrero de 2019 Twitter Sin comentarios

Enjoy this funny video Captain Sullenberg (Tom Hanks) and Captain Hubbard (Alec Baldwin) in a large cockpit at SNL ( NBC Saturday Night Live ), arguing about their roles as pilots in command. Let use it as a homage to Hudson’s hero and reminder of importance of “good cockpit communications skills”

CRM en Aviación : Programas a través de la Historia

Viernes, 1 de febrero de 2019 admin Sin comentarios

Como resalta ¬†Daniel Mu√Īoz-Marr√≥n- ¬†piloto del Ej√©rcito del Aire y Psic√≥logo-,¬†autor de este art√≠culo que hoy te recomendamos leer; ¬†se puede decir sin ninguna duda que los Programas de CRM (Crew Resource Management), son la contribuci√≥n m√°s importante de la Psicolog√≠a Aplicada al mundo de la Aviaci√≥n.

Desde su aparici√≥n en 1979, estos programas han sido una de las herramientas que se han usado con mayor √©xito para tratar de afrontar el “error humano” en el mundo de la aviaci√≥n.

Te invitamos a leer el ¬†presente art√≠culo publicado en “Papeles del Psic√≥logo” (revista del Consejo General Psicolog√≠a en Espa√Īa) ¬†que realiza un breve e interesante recorrido por la historia de estos programas de entrenamiento.

*Human Factor in Aviation / CRM Crew Resource Management)

Papeles del Psicólogo/ Psicologist Papers,2018. Vol. 39(3), pag. 191-199

Daniel Mu√Īoz-Marr√≥n

*Papeles del Psicólogo >> Por si te apetece  echar un vistazo a otros interesantes artículos y Monografías .

Inflight Medical Emergencies / Survey from DGLRM 2017

Miércoles, 30 de enero de 2019 admin Sin comentarios

El art√≠culo que hoy os recomendamos fue publicado en “Open Access Emergency Medicine” en Feb/2017. Se trata de un estudio basado en un cuestionario on line remitido a los m√©dicos de la Sociedad Alemana de Medicina Aeroespacial Alemana (DGLRM), que tiene como objetivo conocer las causas m√°s frecuentes de emergencias m√©dicas en vuelos comerciales, as√≠ como el equipo utilizado en las mismas. Respondieron 121 m√©dicos , que al menos participaron en una emergencia. Los trastornos cardio-vasculares (40%) y los neurol√≥gicos (17.8%) fueron los m√°s frecuentes. El equipamiento m√©dico de abordo se consider√≥ suficiente en casi el 80% de las emergencias. El vuelo tuvo que ser desviado a causa de la emergencia m√©dica en el 10.6% de los casos. Documentaron 1 emergencia cada 63 vuelos (por encima de los publicado anteriormente). Los autores recomiendan un registro internacional de emergencias m√©dicas¬† en vuelos comerciales.


In-flight medical emergencies during airline operations: a survey of physicians on the incidence, nature, and available medical equipment

Jochen Hinkelbein, Christopher Neuhaus, Lennert Böhm1 Steffen Kalina, Stefan Braunecker.

Open Access Emergency Medicine 2017:9 31‚Äď35

Thasi Russomano, la doctora que quer√≠a ser astronauta…

Lunes, 28 de enero de 2019 AeroLatin News Sin comentarios

Thais Russomano‚Äč MD, MSc, PhD es una m√©dica brasile√Īa e investigadora especializada en medicina aeroespacial, muy conocida en nuestro √°mbito acad√©mico y profesional.¬† Es fundadora ycoordinadora del Centro de Microgravedad en la Universidad PUCRS, Porto Alegre, Brasil, establecido en 1999 como el primer centro educativo y de investigaci√≥n en Ciencias de la Vida Espaciales, de Am√©rica Latina. Es profesora asociada en Escuelas de Medicina, Ciencias aeron√°uticas, e Ingenier√≠a (programa de maestr√≠as) en la PUCRS, profesora visitante en la King’s College de Londres, y cient√≠fica invitada en el Centro Aeroespacial Alem√°n (acr√≥nimo en alem√°n (DLR), en Colonia (Alemania).

Ya en el a√Īo 2010 ofreciamos una semblanza de su biograf√≠a a trav√©s de la revista de la AIMA (Asociaci√≥n Iberoamericana de Medicina Aeroespacial), cuando fue nombrada “Personaje destacado de la Medicina Aerospacial”.

Thais sigue su camino de “exploradora espacial” , ahora en el King College londinense, a trav√©s de la Fisolog√≠a espacial y el Impacto Social. Desde la SEMAe le enviamos nuestras felicitaciones por esa carrera tan exitosa en la Medicina Aeroespacial y te invitamos a leer la entrevista que le han hecho en “The Guardian” la pasada semana.

I always Knew I wanted to be an astronaut: the doctor who turned to space science (The Guardian / 22th January 2019