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Archivo para la categoría ‘Legal’

Compa√Ī√≠a a√©rea demandada tras morir un hombre por la comida del avi√≥n

Miércoles, 14 de diciembre de 2011 Pedro Ortiz García Sin comentarios

Seg√ļn informa Europa Press desde Miami , los familiares de un pasajero que viajaba en un vuelo operado por American ¬†Airlines (AA) han demandado a la aerol√≠nea por servir una comida en mal estado que le caus√≥ la muerte y, adem√°s, por no atenderle adecuadamente cuando presentaba s√≠ntomas de malestar durante el trayecto.¬†El hecho tuvo lugar el pasado 28 de mayo despu√©s de que¬†el¬†afectado¬†consumiera un plato que ‘supuestamente‘ conten√≠a pollo en mal estado durante el vuelo Barcelona-Nueva York a bordo de un avi√≥n de AA. La familia apunta a que se cometi√≥ alg√ļn tipo de negligencia al almacenar o conservar la comida ya que estaba contaminada con la bacteria ‘Clostridium Perfringens’.

 

** American Airlines demandada tras morir un hombre por la comida del avión

       El Mundo / 2-12-2011

Reglamento de la Unión Europea sobre Personal de Vuelo de Aviación Civil

Martes, 29 de noviembre de 2011 Almudena Rodriguez Martin Sin comentarios

Se acaba de publicar el nuevo reglamento de la Unión Europea  que  regula los requisitos y procedimientos administrativos en relación con el personal de vuelo de Aviación Civil incluyendo   el Anexo IV Parte MED (requisitos médicos) que nos afecta directamente a los AMEs. Aquí lo puedes leer completo (193 páginas) , con la parte especialmente médica desde la página 172 a 193.

 

**¬†REGLAMENTO (UE) N¬ļ 1178/2011 DE LA COMISI√ďN de 3 Noviembre de 2011¬†sobre Requisitos y procedimientos Administrativos relacionados con el Personal de Vuelo de Aviaci√≥n Civil

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El CIMA estará en Torrejón en 18 meses

Jueves, 24 de noviembre de 2011 AviacionDigital Sin comentarios

El √ļltimo Consejo de Ministros autoriz√≥ la enajenaci√≥n mediante subasta p√ļblica, que se anunciar√° antes de que finalice el ejercicio 2011, de los terrenos que ocuparon esas instalaciones del antiguo Hospital Central del Aire.El solar ocupa una superficie de 28.000 metros cuadrados y se encuentra situado a la altura del n√ļmero 82 de la calle Arturo Soria de Madrid. El pasado mes de septiembre la propiedad fue desafectada de su uso para la Defensa y puesta a disposici√≥n del Instituto de Vivienda, Infraestructura y Equipamiento de la Defensa (INVIED).

 

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Reglamento del Servicio de Medicina Preventiva en el Transporte en México

Viernes, 18 de noviembre de 2011 Twitter Sin comentarios

Traemos para todos desde Twitter este reglamento que¬† tiene por objeto regular el servicio de Medicina Preventiva en el Transporte, a trav√©s de la realizaci√≥n de ex√°menes psico-f√≠sicos, operativos¬† y toxicol√≥gicos, de los diversos modos del Transporte Federal en M√©xico. Como todos sabemos, la doctrina jur√≠dica estudia con detenimiento casos de otros ordenamientos para realizar su estudio y comentario del derecho vigente. Por ello no es de extra√Īar que m√©dicos aeron√°uticos espa√Īoles estemos interesados en los requisitos que se est√°n aplicando en M√©xico al personal aerona√ļtico y/o ferroviario. Sin duda al que m√°s le puede interesar es al¬†¬†legislador que en muchas ocasiones toma ideas y modelos del exterior, para implantarlos en nuevas leyes que buscan solucionar problemas que se plantean localmente.

 

** Reglamento del Servicio de Medicina del Transporte de México   -Última reforma Sep/2010-

      Dirección General de Protección y Medicina Preventiva en el Transporte

      Secretaría de Comunicaciones y Transporte / Subssecretaría  del Transporte / México DF

Ya está aquí el nuevo sistema de licencias de EASA

Miércoles, 2 de noviembre de 2011 Enriqueta Alomar Sin comentarios

El nuevo reglamento que se conoce como la regulaci√≥n “Air Crew” incluye lo que se llama el reglamento de cabecera y siete anexos, algunos como el Anexo IV Parte MED (requisitos m√©dicos) nos afectan directamente a los AMEs. Precisamente la primera oleada de publicaci√≥n contendr√° el Reglamento AIR CREW con sus anexos FCL y MED, es decir las reglas espec√≠ficas de licencias y medicina aeron√°utica, y deber√°n estar implantadas en Abril /2012. Estaremos atentos a todos los cambios para manteneros informados. De momento pod√©is leer el documento enviado por AESA a las aerol√≠neas y AMCs -AME’s y seguro que el tema ser√° ampliamente tratado en el Simposium que celebraremos la semana que viene en Santander.

 

** AESA Nota Informativa sobre Sistema Licencias en Europa -Aircrew FCL 2012-

**¬†REGLAMENTO (CE)¬†n¬ļ 216/2008 DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO de 20 de febrero de 2008 sobre normas comunes en el √°mbito de la aviaci√≥n civil y por el que se crea una Agencia Europea de Seguridad A√©rea,

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El Congreso estudia equipar los aviones con desfibriladores

Miércoles, 28 de septiembre de 2011 Jose María Pérez Sastre Sin comentarios

Leemos en el √ļltimo n√ļmero de la revista ¬†Aviador (n¬ļ 61) del COPAC ¬†que el Congreso a trav√©s de una Proposici√≥n no de Ley ( n¬ļ 161/002299) del Grupo Socialista ha solicitado al gobierno que realice los estudios sanitarios y aeron√°uticos pertinentes para equipar los aviones con desfibriladores. La propuesta, presentada por la diputada Mercedes Coello destac√≥ la importancia de ¬†garantizar las condiciones de seguridad sanitaria…

 

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Se aprueba el Programa “PESO” de Aviaci√≥n Civil

Lunes, 14 de marzo de 2011 Almudena Rodriguez Martin Sin comentarios

El Pleno del Congreso de los Diputados aprobó de forma definitiva, el martes 15 de febrero, el proyecto de Ley de Seguridad Aérea, por el que se establece el Programa Estatal de Seguridad Operacional (PESO), que entre otras medidas, modifica la regulación de la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC). Además incluye nuevo catálogo de infracciones en el control de tráfico aéreo y las nuevas tasas que Fomento aplicará; entre otras, por ejemplo, para la expedición y renovación de los Centros y Médicos Examinadores Aéreos

 

Si prefieres leer la Ley en formato pdf:

** Ley 1/2011, de 4 de marzo, por la que se establece el Programa Estatal de Seguridad Operacional para la Aviación Civil y se modifica la Ley 21/2003, de 7 de julio, de Seguridad Aérea  (BOE de 5 de Marzo/2011)

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El personal de los Servicios AFIS necesita certificado médico clase 3

Viernes, 25 de febrero de 2011 Almudena Rodriguez Martin Sin comentarios

Seg√ļn el Real Decreto 133/210 de 10 de Septiembre por el que se regulan los Servicios de Informac√≠√≥n de Vuelo de Aer√≥dromos (AFIS), el personal AFIS debe cumplir los requisitos m√©dicos especificados por la Orden FOM/2418/2007 de 25 de Julio sobre los certificados m√©dicos clase 3¬† de controladores de tr√°nsito a√©reo. Informaci√≥n muy importante para los AMEs¬†en la p√°gina 81664 del Real Decreto que puedes descargarte a continuaci√≥n.

 

** BOE- Real Decreto Servicios AFIS Sep/2010

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Investigación Accidentes Aéreos (Actualización normativa EU)

Miércoles, 12 de enero de 2011 Pedro Ortiz García Sin comentarios

Desde la adopci√≥n en el a√Īo 1994 por la UE de la Directiva 94/56 /CE del Consejo sobre los principios fundamentales que rigen “La Investigaci√≥n de Accidentes e Incidentes de Aviaci√≥n Civil“, ha habido cambios en el marco institucional y reglamentario que rige la seguridad de la aviaci√≥n en Europa, y en concreto la creaci√≥n de AESA, que hac√≠an necesario la actualizaci√≥n de dicha normativa.

 

** Regulation(EU) No 996/2010 of European Parliament and of The Council on the investigation and prevention of accidents and incidents in civil aviation 

Official Journal of European Journal -20/10/2010- English

** Posición del Parlamento Europeo sobre Prevención accidentes e Incidentes Aéreos

¬†¬†¬†¬† Parlamento Europeo / Sep/2010 – Doc 50 p√°g- Idioma espa√Īol

Circular M¬ļ Fomento sobre Tiempos de Vuelo y Descanso en Pilotos

Martes, 28 de diciembre de 2010 Almudena Rodriguez Martin Sin comentarios

El Ministerio de Fomento ha publicado la circular por la que se aclaran e interpretan los requisitos vigentes relativos a las limitaciones del tiempo de vuelo y descanso de los pilotos, norma que completa el régimen jurídico armonizado establecido por el reglamento europeo. La nueva circular, fechada el pasado 17 de diciembre, y firmada por el director general de Aviación Civil, Manuel Ameijerias, aclara que las disposiciones de la circular operativa 16 B sobre limitaciones de tiempo de vuelo, máximos de actividad aérea y periodos de descanso siguen vigentes en lo no regulado por el Real Decreto 1952/2009, de 18 de diciembre, que completa el Reglamento 3911/91 de la CEE

 

 

** Los pilotos no podrán superar las 945 horas de vuelo en 12  meses consecutivos

¬†¬†¬†¬† Art√≠culo de la Rep√Ļblica de las Ideas.es sobre la Circular de Fomento

** Si prefieres leer directamente la Circular: 

Circular M¬ļ Fomento de 17 de Diciembre 2010 sobre Limitaciones Tiempos de Vuelo y Descanso de Pilotos

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