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Entradas Etiquetadas ‘factores humanos’

El error humano y la gesti贸n de seguridad: la perspectiva sist茅mica en las obras de James Reason

Mi茅rcoles, 18 de enero de 2012 Jose Mar铆a P茅rez Sastre 1 comentario

Leemos en Aviaci贸n digital este art铆culo聽escrito por Mauro Marchitto de la Facultad de Psicolog铆a de Granada聽sobre 聽la obra de James Reason, Profesor de Psicolog铆a de la Universidad de Manchester, y experto reconocido a nivel mundial en el estudio del error humano en sistemas tecnol贸gicos de alto riesgo y en el papel desempe帽ado por 茅ste en los grandes desastres ocurridos en algunos dominios de producci贸n industrial y de servicios.聽

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Aviation Human Factors Research Announcement

Viernes, 16 de diciembre de 2011 FSI / Curt Lewis 1 comentario

A research study titled “A Descriptive Instrumental Collective Case Study of the Cognitive Processes Employed by Pilots-in-command During Extended, Extreme, In-flight Emergencies” is currently being conducted.聽 The purpose of this research聽is to provide an understanding of the cognitive processes (among them risk assessment, problem solving, and decision making) pilots who have experienced these extreme emergencies have used, and how they have used them,聽in successfully overcoming the emergency.聽 From this, further research will be conducted with the ultimate intent of defining training methodologies to provide more pilots with these skills.The researcher is in the process of recruiting pilots who have experienced in-flight emergencies that meet the study criteria to participate in this research….

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The need to “NOTICE”

Martes, 27 de septiembre de 2011 Estrella Forster Sin comentarios

“There has been a great deal of discussion lately about organizational responsibility versus individual responsibility for aviation mishaps. Although the main body of research for the last 30 years has shown that aviation accidents mainly are organizational accidents, the role of the individual 鈥 the pilot, maintenance technician, dispatcher, etc. 鈥 cannot be discounted.聽Anyone seeking a simple answer to this question: organization vs individual is bound to be disapointed. We invite you to read last issue of AeroSafetyWorld- Sep 2011, specially following article that聽highlights “the need to notice hazards can evade identification when not clearly perceived”

** “The Need to Notice…”

聽聽聽聽聽 Thomas Anthony & Chris Nutter

聽聽聽聽聽 FSF/ AeroSafetyWorld / September 2011

On the Home Front: “A stressful family life can affect performance in the cockpit”

Mi茅rcoles, 17 de agosto de 2011 Laura Duque Arrubla Sin comentarios

The results of this study indicate 聽that stability in relationships and home life were the most important factors in helping pilots cope with stress and 聽that the effects of domestic stress carry over to the pilots鈥 work world, directly influencing work stress and indirectly affecting pilots鈥 perceptions of their flying performance鈥.suggesting the need for management to maintain awareness of how the quality of home life may affect the work environment and overall performance. You can read this and other interesting articles at new AerosafetyWorld July-August 2011 issue.

** On the Home Front聽 AerosafetyWorld July-August 2011

聽聽聽聽 Patrick Chiles – FSF- Flight Safety Foundation

Editado nuevo libro “El Factor Humano en los accidentes a茅reos”

Jueves, 21 de julio de 2011 Jose Mar铆a P茅rez Sastre 2 comentarios

Este libro publicado por nuestro compa帽ero y amigo Juan Urrutia de Hoyos es una recopilaci贸n de art铆culos que han sido publicados anteriormente en la p谩gina web de Extracrew y en la Revista Avion Revue. Los art铆culos han sido escritos con el objetivo de cubrir la gran mayor铆a de los temas principales del temario de los Cursos de CRM (Crew Resource Management). Su lectura es muy recomendable para todos los que nos dedicamos a los Factores Humanos en Aviaci贸n.

驴Quieres leer el pr贸logo?….聽 Y poder聽descarg谩rtelo on line?……

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Say Again, Please

Jueves, 16 de junio de 2011 Estrella Forster Sin comentarios

Native English-speaking air traffic controllers need to speak more clearly and more slowly and to be patient with pilots who do not immediately understand their instructions, according to U.S. air carrier pilots who offered their observations as part of a U.S. Federal Aviation Administration study.聽48 pilots were asked about this issue, and 21% said that communicatgions were “not good enough for extreme conditions”. The failing to develop a common ground of understanding is a continuing risk to flight safety.

** Say Again, Please

聽聽聽聽聽Linda Werfelman / Flight safety Foundation / AerosafetyWorld May 2011

** Browse whole Issue AerosafetyWorld May 2011

Infoxicaci贸n

Martes, 24 de mayo de 2011 Jose Mar铆a P茅rez Sastre Sin comentarios

Cada d铆a recibimos m谩s informaci贸n; por e-mails, por聽 redes sociales, por tel茅fonos m贸viles, adem谩s de los medios habituales: prensa, radio y televisi贸n. El aceler贸n de la tecnolog铆a ha provocado que la informaci贸n nos bombarde茅 a discreci贸n, en tal medida que puede llegar a afectarnos.聽La ‘infoxicaci贸n’ empeora la capacidad anal铆tica, aumenta la ansiedad y conduce a decisiones err贸neas. El psic贸logo David Lewis cre贸 el concepto de S铆ndrome de Fatiga Informativa, en su informe Dying for information?聽 para la agencia Reuters. La informaci贸n es libertad, pero en exceso es asfixiante y perjudicial. Date un respiro y lee este interesante art铆culo que seguro te ayuda a sortear la superficialidad de esta entradilla.

** Atentos a todo.. y a nada

聽聽聽聽 Sergio Fanjul / 聽El Pais/ 12/05/2011

Sont-ils les passagers a茅riens les plus fragiles aujourd’hui que auparavant?

Mi茅rcoles, 23 de febrero de 2011 Enriqueta Alomar Sin comentarios

Apr猫s l’accident d’avion l’ann茅e聽2009 脿 Air France, semble 锚tre une augmentation du nombre de passagers qui viennent de voler avec une certaine appr茅hension. Selon certaines 茅tudes 24% des internautes-voyageurs a茅riens sont “plus inquiets qu鈥檌l y a quelques ann茅es “. Le docteur Patrick Rodriguez, m茅decin conseil d鈥橝ir France, r茅agit 脿 vos avis sur la f茅brilit茅 des passagers a茅riens, dans l’interview qui suit publi茅 sur le Web

** Interview a Dr. Patrick Rodriguez / Air France

聽聽聽聽 ExpressionPublique.com / Feb-2011

Bajos salarios y Fatiga influyeron en Accidente Colgan Air

Viernes, 12 de noviembre de 2010 Enriqueta Alomar Sin comentarios

El 12 de febrero de 2009 un Dash-8-Q400 de la compa帽铆a COLGAN AIR se estrell贸 en las cercan铆as del aeropuerto Buffalo Niagara International, muriendo 50 personas en el accidente. El comandante Marvin Renslow y la copiloto Rebecca Shaw, de 47 y 24 a帽os respectivamente, actuaron de forma descoordinada e incorrecta en la aproximaci贸n en medio de una tormenta con engelamiento…

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Turno de noche…tambi茅n en el aeropuerto

Mi茅rcoles, 15 de septiembre de 2010 Jose Mar铆a P茅rez Sastre Sin comentarios

Los reporteros de Comando聽Actualidad 聽de TVE nos muestran las ventajas e inconvenientes de trabajar de noche . Dos millones de personas en Espa帽a tienen turno nocturno . Seg煤n algunos estudios, trabajar de noche reduce la esperanza de vida. En el aeropuerto , mientras todos dormimos, se mantienen y reparan los aviones, se env铆an los paquetes al otro lado del mundo y las compa帽铆as de bajo coste aprovechan para volar. Jos茅 lleva cuarenta a帽os trabajando de diez a seis, est谩 deseando jubilarse, sencillamente para “vivir”.

Aqui pod茅is ver este聽interesante programa de televisi贸n en el que salen trabajadores聽聽del aeropuerto de Barajas.聽 La parte aeron谩utica empieza en el minuto 29 y 53 segundos.

** Turno de Noche / V铆deo Programa “Comando Actualidad”

聽聽聽聽聽 6 de septiembre de 2010