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Archivo para la categoría ‘Art√≠culos’

Supplying a pharmacy for NASA Exploration SpaceFlight

In order to maintain crew health and performance during long-duration spaceflight outside of low-Earth orbit, NASA and its international partners must be capable of providing a safe and effectivepharmacy. Given few directed studies of pharmaceuticals in the space environment, it is difficult to characterize pharmaceutical effectiveness or stability during spaceflight; this in turn makes it challenging to select an appropriate formulary for exploration. Here, we present the current state of literature regarding pharmaceutical stability, metabolism, and effectiveness during spaceflight. In particular, we have attempted to highlight the gaps in current knowledge and the difficulties in translating terrestrial-based drug studies to a meaningful interpretation of drug stability, safety, and effectiveness in space. We hope to identify high-yield opportunities for future research that might better define and mitigate pharmaceutical risk for exploration missions

Supplying a pharmacy for NASA exploration spaceflight: challenges and current understanding

Rebecca S. Blue , Tina M. Bayuse, Vernie R. Daniels , Virginia E. Wotring , Rahul Suresh , Robert A. Mulcahy and Erik L. Antonsen

npj Microgravity (2019) 5:14 ;

https://doi.org/10.1038/s41526-019-0075-2

¬ŅSabes…qu√© es la Dispersi√≥n de Rayleigh? o… ¬ŅPor qu√© el cielo es azul?

Miércoles, 29 de mayo de 2019 Twitter Sin comentarios

Cuando, gracias a la radiante presencia del Sol, el cielo muestra su m√°s bello azul, lo que est√° ocurriendo es que la luz solar es desviada por las part√≠culas m√°s peque√Īas de la atm√≥sfera. Este principio f√≠sico fue descubierto por el ingl√©s John William Strutt, tercer bar√≥n de Rayleigh. En su honor, el fen√≥meno que nos brinda el color del cielo recibe el nombre de dispersi√≥n de Rayleigh.

Sin embargo, como sabemos, el cielo no siempre se nos muestra en todo su bello esplendor. Tambi√©n lo vemos gris y turbio. Esto es siempre se√Īal de que el aire est√° polvoriento o h√ļmedo, y no digamos ya cuando hay una cubierta de nubes.Las gotas de agua, mucho mayores que las mol√©culas que intervienen en la dispersi√≥n de Rayleigh, no solo pueden dividir la luz solar en sus colores espectrales, sino, igual que las part√≠culas de polvo, dispersarla de una manera muy diferente a la de Rayleigh, que depende menos de la longitud de onda de la luz que esta. El cielo se ve entonces gris√°ceo-blanquecino.

Más información:

¬ŅPor qu√© es azul el cielo?

Anna Klinger / Spektrum.de

Artículo traducido y adaptado por Investigación y Ciencia con permiso de Spektrum der Wissenschaft.

¬ŅSabes…qu√© son los Criterios DALCO de accesibilidad en el Transporte?

Lunes, 27 de mayo de 2019 Twitter Sin comentarios

Como dice Juan Novillo ( Director de Operaciones de Conformidad de AENOR) en el art√≠culo que te presentamos, ninguno de nosotros podemos entender el desarrollo de una persona en plenitud sin considerar el derecho a un transporte para todos. Los diferentes elementos de la cadena de accesibilidad en el transporte que se analizan a continuaci√≥n deben visualizarse desde una perspectiva de sistema interrelacionado. Se favorece as√≠ una visi√≥n de usuario en el af√°n de que ning√ļn eslab√≥n de esta cadena deje de cumplir los criterios de accesibilidad universal, conforme quedan expresados en la Norma UNE 170001-1, que incluye los Criterios DALCO (Deambulaci√≥n, Aprehensi√≥n, Localizaci√≥n y Comunicaci√≥n).

Si te interesa el tema :

Transporte Accesible para todos

Revista AENOR / Mayo 2019

¬ŅSab√≠as que en 1952….apareci√≥ el primer avi√≥n a reacci√≥n?

Lunes, 20 de mayo de 2019 Twitter Sin comentarios

Fueron de nuevo los adelantos tecnológicos militares aportados por la II Guerra Mundial los que abrieron una nueva etapa del transporte aéreo comercial. Los nuevos y potentes motores radiales y los sistemas de cabinas presurizadas permitieron a los aviones estrella de la época, el Lockheed L-49 Constellation y el DC-6, superar las condiciones meteorológicas adversas, alcanzar los varios miles de kilómetros de autonomía, y superar los 500 km/h de velocidad. La aparición en 1952 del primer avión a reacción, el Comet I, marcó uno de los puntos de inflexión de la aviación comercial internacional.

Descubre en este art√≠culo de Luis Utrilla Navarro, un resumen de los √ļltimos y primeros 100 a√Īos de la historia del transporte a√©reo en Espa√Īa.

100 a√Īos de Transporte A√©reo en Espa√Īa

Revista Enarte #5 / Fundación ENAIRE

Gu√≠a Urgencias de “Enfermedad Tromboemb√≥lica Venosa” y Trombosis Viajero

S√°bado, 4 de mayo de 2019 Twitter Sin comentarios

En la literatura m√©dica se hab√≠an descrito casos de Trombosis Venosa Profunda TVP y viajes en avi√≥n por John Homans,¬† que fueron publicados en el ‚ÄúNew England Journal of Medicine‚ÄĚ en 1954. Asimismo el caso m√°s prominente fue el del presidente Richard Nixon quien en 1974 durante un largo viaje a Europa del Este y a la Uni√≥n Sovi√©tica sufriera edema y dolor en el miembro inferior izquierdo, siendo diagnosticado de TVP.

¬ŅVerdad que nos suena la relaci√≥n de la TVP con los viajes?

Pues si¬† quieres repasar el riesgo de ETV (Enfermedad tromboemb√≥lica) para pacientes m√©dicos o quir√ļrgicos, revisar la Escala de Wells o la Escala revisada de Ginebra; as√≠ como los algoritmos diagn√≥sticos seg√ļn Riesgo y los algoritmos terap√©uticos, incluidas las pautas de anti coagulaci√≥n o las indicaciones de fibrinolisis, √©sta es tu Gu√≠a publicada en el 2015 por la SEMES (Sociedad Espa√Īola de Medicina de Urgencias y Emergencias).

Guía Manejo de Enfermedad Tromboembólica

SEMES 2015

Leer más…

The NASA twins study

Domingo, 21 de abril de 2019 Google Scholar Sin comentarios

To date, 559 humans have been flown into space, but long-duration (>300 days) missions are rare (n = 8 total). Long-duration missions that will take humans to Mars and beyond are planned for the2020s and 2030s; therefore, comprehensive studies are needed. The selection of one of a pair of monozygotic (identical) twin astronauts for NASA’s first 1-year mission has enabled  to compare the impact of the spaceflight environment on one twin to the simultaneous impact of the Earth environment on a genetically matched subject.

The conclusion is as following: “Given that the majority of the biological and human health variables remained stable, or returned to baseline, after a 340-day space mission, these data suggest that human health can be mostly sustained over this duration of spacefligh”

Do not miss the whole article published very recently in Science

The NASA  Twins Study :A multidimensional analysis of a year long human spaceflight

Garret-Bakelman et al / Science 364 / April 2019

Screening for Sleep Apnea in Obese Pilots

Jueves, 7 de marzo de 2019 Google Scholar Sin comentarios

It has long been appreciated that sleep apnea results in poor quality sleep, and that poor quality sleep is associated with daytime fatigue and decrements in performance. However, the relationship between sleep apnea and poor performance, including risk for accidents is not as well understood.

The purpose of this article is to review the basic epidemiology, pathophysiology, and treatment of sleep apnea, including major risk factors for apnea, such as body mass index (BMI), and to look at what is known about the impact of sleep apnea on performance in transportation related occupations.

Sleep Apnea in Obese Pilots

Ruskin KJ, Caldwell JA, Caldwell JL, Boudreau EA. Screening for sleep apnea in morbidly obese pilots. Aerosp Med Hum Perform. 2015; 86(9): 835 ‚Äď 841

Fisioterapia y efectos de la microgravedad sobre la condición física de los astronautas

Jueves, 28 de febrero de 2019 Google Scholar Sin comentarios

Conocido por todos es que la exposici√≥n a la microgravedad¬† produce cambios cardio-vascvulares, osteomusculares y neuromusculares, susceptibles de intervenci√≥n fisioterapeutica. Este art√≠culo publicado en 2018¬† por¬†Alfonso Mantilla, fisioterapeuta de la Universidad del Rosario en Colombia y Jaime Martinez en la revista Iberoamericana de Ciencias de la Actividad F√≠sica y del Deporte , describen de forma esquem√°tica¬† -a trav√©s del estudio de 34 art√≠culos seleccionados-, los efectos de la microgravedad y los protocolos de entrenamiento que pueden ser √ļtiles par el entrenamiento de astronautas a trav√©s de la actividad f√≠sica.

Efectos de la microgravedad sobre la condici√≥n f√≠sica de los astronautas : ¬ŅExiste intervenci√≥n terap√©utica?

Rev. Ib. CC. Act. Fis. Dep. 2018 . 7(2): 53-60

Hindsight28 : ATC Change

Lunes, 25 de febrero de 2019 admin Sin comentarios

Eamonn Brennan was appointed by the 41 Member States of EUROCONTROL to lead the organisation as its Director General from 1 January 2018. As he highlights, there are many sayings that lead to the point  that change in  Air Traffic Control  is probably necessary, and it is better to embrace it and drive the change rather than resist it. The demand continues to grow, with over 16 million flights forecast by 2040. Our current systems, our current ways of working, will not be able to cope with these traffic levels, therefore there is no other choice but to change

Changing to adapt and adapting to change

Hindsight28 (Winter 2018/19)

EASA new rules: “A question of Psychology”

Lunes, 18 de febrero de 2019 Twitter Sin comentarios

In July 2018 EASA released the outcome of two years of deliberation resulting from the response to the Germanwings tragedy in 2015. EASA rules cover three areas: Psychological testing of pre-employment, access to a pychological suport resource and substance abuse testing on a random basis. Of the three, the substance abuse requirement is arguably the most salient.The issues of psychological assessment and psychological support are more challenging to immediately ground in airline operations focused through the lens of the Germanwings tragedy. Psychological support for civil aircrew is not a new initiative in many ways and¬† psychological assessment requirement though¬† not 100% predictive, it could well allow for a general risk categorisation and individual monitoring…

MARC ATHERTON, RAeS Human Factors Group (HFG), considers the implications of EASA’s new rules on pilot mental fitness:

A Question of Psychology

Royal Aeronautical Society  / February 2019