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Archivo para la categoría ‘Informes / Memorandum’

Insulin Treatment and Flying: “The IFALPA Position”

Viernes, 28 de junio de 2019 Twitter Sin comentarios

Insulin treatment has normally been disqualifying for pilots鈥 medical certification in most States to date. However, treatment protocols and blood glucose monitoring have advanced considerably within the last decades. Experience from the U.K. has shown that, with a strict protocol, even Class I Medical certificate holders have been flying commercially safely with insulin treatment.
IFALPA鈥檚 position is that insulin treatment should be accepted for medical certification with the requirement of a strict protocol controlling blood glucose levels

Currently, ICAO and most of the regulators do not allow those undergoing insulin treatment to fly commercial aircraft. Here below in this IFALPA paper you can find a summary of regulations in various jurisdictions as well as experiences of flying with insulin treatment.

Insulin Treatment and Flying

IFALPA / The global Voice of Pilots
19POS05 /3 June 2019

The Transfer of the Critically Ill Adult

Viernes, 21 de junio de 2019 Twitter Sin comentarios

These guidelines have been produced as a collaboration between the Intensive Care Society (ICS) and the Faculty of Intensive Care Medicine (FICM). They follow three previous editions of similar guidelines produced by the ICS. As with the previous guidelines, the intention is to provide colleagues with up to date evidence based advice and to promote high standards of care during the transfer of critically ill patients.

Among other topics, you will find useful information about: Transfer decisions and ethics, Communication with patients and relatives, Selection of transport mode, Accompanying personnel and risk assessment, Preparation for transport, Use of check lists, Monitoring during transport, Safety during transport, Aeromedical considerations.

Guidance On: The Transfer Of The Critically Ill Adult / 2019

Intensive Care Society l Churchill House l 35 Red Lion Square l London l WC1R 4SG T: +44 (0)20 7280 4350 E: info@ics.ac.uk W: www.ics.ac.uk

Gu铆a pr谩ctica para Viajes de Negocios

Mi茅rcoles, 12 de junio de 2019 admin Sin comentarios

Los trabajadores que deben viajar frecuentemente conocen el estr茅s, cansancio y otros efectos sobre la salud, derivados de los desplazamientos, especialmente cuando 茅stos son intercontinentales o bien聽 m谩s cortos pero muy frecuentes. El objetivo de la Gu铆a que te presentamos es ofrecer al trabajador que se desplaza habitualmente en viajes internacionales, informaci贸n de ayuda y soluciones para: 鈥侻ejorar su nivel de bienestar聽 y Garantizar la seguridad durante el desplazamiento y en el destino.

A estos efectos conviene saber que las principales afectaciones sobre la salud y el bienestar de los trabajadores est谩n relacionadas con: 飩熲侼ivel de estr茅s provocado por los desplazamientos. Alteraci贸n de biorritmos, alteraciones del sue帽o, cansancio, adaptaci贸n al entorno cultural, etc. 飩熲侫spectos ergon贸micos derivados de los largos tiempos de vuelo y esperas en conexiones. 飩熲俁iesgo biol贸gico derivado de las condiciones higi茅nico-sanitarias en los pa铆ses de destino. 飩熲俁iesgos asociados a la seguridad f铆sica del trabajador debidos a posibles situaciones de violencia, entre otras, en el pa铆s de destino

Gu铆a Pr谩ctica para Viajes de Negocios : Viajar Seguro

Edita: Foment del Treball Nacional

oficinatecnica@foment.com

(Preevid) 驴Cu谩nto tiempo hay que esperar para viajar en avi贸n despu茅s de un Ictus?

Mi茅rcoles, 5 de junio de 2019 admin Sin comentarios

Los pacientes que han sufrido recientemente un ACVA u otro evento neurol贸gico agudo deber铆an esperar un tiempo suficiente para recuperarse y lograr la estabilidad del proceso antes de afrontar el estr茅s de volar. Se indica que el haber sufrido un ictus en las 煤ltimas dos semanas se considera una contraindicaci贸n para el transporte a茅reo. Sin embargo, se a帽ade que esta indicaci贸n se hace sobre la base de la opini贸n de expertos y no en pruebas expl铆citas.
Respecto a cu谩ndo聽 un paciente con un ACVA no complicado puede viajar en un vuelo comercial no urgente, el candidato ideal para viajar deber铆a haber tenido un curso hospitalario sin complicaciones, ausencia de d茅ficit permanentes y sin riesgo a corto plazo de recurrencia del ACV. En ausencia de otras razones para retrasar el viaje, se sugiere que un paciente con un ACVA sin complicaciones puede viajar cuando es dado de alta

Banco de Preguntas Preevid.
Tras un accidente cerebrovascular, 驴cu谩ndo se puede viajar en avi贸n? Murciasalud,2015
Disponible en http://www.murciasalud.es/preevid/20359

Gu铆a Pr谩ctica de Prevenci贸n del Ictus

Viernes, 10 de mayo de 2019 admin Sin comentarios

En nuestro pa铆s, el ictus es la segunda causa de muerte (la primera en la mujer) y afecta cada a帽o a 120.000 personas. Adem谩s, es la primera causa de discapacidad adquirida en el adulto y la segunda de demencia. Se pueden distinguir dos niveles de prevenci贸n: Prevenci贸n primaria y Prevenci贸n secundaria.聽 Distinguimos dos tipos de FRV: FRV no modificables y FRV modificables.

FACTORES DE RIESGO VASCULAR NO MODIFICABLES Entre ellos destaca 鈥 Edad: el riesgo de ictus aumenta con la edad, sobre todo a partir de los 60 a帽os. 鈥 Sexo: en general, hasta edades avanzadas, el ictus es m谩s frecuente en los hombres. Sin embargo, debido a la mayor expectativa de vida de las mujeres, a partir de los 85 a帽os la incidencia de ictus es mayor en las mujeres que en los varones. 鈥 Historia familiar de ictus (existen determinados factores gen茅ticos que puede predisponer para sufrir ictus). 鈥 Raza (mayor riesgo de ictus en los individuos negros americanos).

FACTORES DE RIESGO VASCULAR MODIFICABLES Los FRV聽 son aquellos sobre los que s铆 podemos actuar para corregirlos, y con ello reducir el riesgo de ictus. Entre ellos destacamos la hipertensi贸n arterial, diabetes, hipercolesterolemia, tabaco, obesidad, vida sedentaria, consumo de alcohol, terapias hormonales, y enfermedades card铆acas

El papel de cualquier sanitario聽 es muy importante tanto en el apoyo en medidas de prevenci贸n primaria y secundaria como en la informaci贸n proporcionada a los pacientes sobre pautas de actuaci贸n y para ello esta Gu铆a destinada a los farmac茅uticos de nuestro pa铆s, puede ser muy 煤til para todos.

Gu铆a Pr谩ctica del ICTUS 2017 / Editada por el Consejo General de Colegios Farmac茅uticos

Gu铆a Urgencias de “Enfermedad Tromboemb贸lica Venosa” y Trombosis Viajero

S谩bado, 4 de mayo de 2019 Twitter Sin comentarios

En la literatura m茅dica se hab铆an descrito casos de Trombosis Venosa Profunda TVP y viajes en avi贸n por John Homans,聽 que fueron publicados en el 鈥淣ew England Journal of Medicine鈥 en 1954. Asimismo el caso m谩s prominente fue el del presidente Richard Nixon quien en 1974 durante un largo viaje a Europa del Este y a la Uni贸n Sovi茅tica sufriera edema y dolor en el miembro inferior izquierdo, siendo diagnosticado de TVP.

驴Verdad que nos suena la relaci贸n de la TVP con los viajes?

Pues si聽 quieres repasar el riesgo de ETV (Enfermedad tromboemb贸lica) para pacientes m茅dicos o quir煤rgicos, revisar la Escala de Wells o la Escala revisada de Ginebra; as铆 como los algoritmos diagn贸sticos seg煤n Riesgo y los algoritmos terap茅uticos, incluidas las pautas de anti coagulaci贸n o las indicaciones de fibrinolisis, 茅sta es tu Gu铆a publicada en el 2015 por la SEMES (Sociedad Espa帽ola de Medicina de Urgencias y Emergencias).

Gu铆a Manejo de Enfermedad Tromboemb贸lica

SEMES 2015

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Gu铆a de Diagnostico y Manejo del S铆ncope

S谩bado, 27 de abril de 2019 Twitter Sin comentarios

Desmayo y s铆ncope est谩n entre los fen贸menos m茅dicos m谩s frecuentes . El s铆ncope vasovagal es el m谩s com煤n de los s铆ncopes y los s铆ncopes son una de las emergencias m谩s frecuentes a bordo de aviones comerciales. Adem谩s cuando se presenta de forma repetida, representa un problema diagn贸stico, de especial relevancia si afecta a un tripulante a茅reo. Su estudio聽 constituye un problema complejo que requiere de una gu铆a cl铆nica que lo racionalice y 茅sta que os presentamos puede ser de especial utilidad:

2018 ESC Diagn贸stico y manejo del s铆ncope

Cristina Lozano Granero鹿, 脕ngel Moya Mitjans虏, Alfonso Mart铆n Mart铆nez鲁, Jos茅 Luis Zamorano G贸mez

Hopsital Ram贸n y Cajal / Hospital Severo Ochoa / Hospital Dexeus

Gu铆a Pr谩ctica Cl铆nica del GRAN QUEMADO

Jueves, 11 de abril de 2019 Twitter Sin comentarios

Uno de los grandes riesgos en los accidentes de aviaci贸n son los incendios, que comprometen las posibilidades de supervivencia de los pasajeros. Los heridos en estas cat谩strofes suelen presentar quemaduras de gran gravedad que requieren un manejo muy especializado. La supervivencia en quemaduras extensas ha mejorado progresivamente, gracias a los avances en en el conocimiento de la fisiopatolog铆a de la quemadura y el tratamiento m谩s agresivo de 茅sta. Os presentamos la 2陋 edici贸n de la Gu铆a publicada por el Ministerio de Salud de Chile que est谩 dirigida a todos los profesionales y personal de salud involucrado en el rescate, manejo inicial, tratamiento y rehabilitaci贸n de pacientes quemados .

Esta gu铆a pretende apoyar a los equipos de salud en la toma de decisiones cl铆nicas, fomentando las buenas pr谩cticas con un uso eficiente de los recursos. Para 茅sto, se han definido recomendaciones en base a la mejor evidencia cient铆fica disponible. Esta gu铆a no fue elaborada con la intenci贸n de establecer est谩ndares de cuidado para pacientes individuales, los cuales s贸lo pueden ser determinados por profesionales competentes sobre la base de toda la informaci贸n cl铆nica respecto del caso….

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Estad铆sticas Marzo /semae.es

Domingo, 7 de abril de 2019 admin Sin comentarios

Con nuestro agradecimiento聽 a todos nuestros visitantes / We are deeply聽 grateful聽 聽to all our visitors聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽聽

Resumen
Periodo mostrado Mes Marzo 2019

Visitantes distintos聽 聽9,615

N煤mero de visitas聽 聽 19,236

P谩ginas聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽64,395

Solicitudes聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽151,893

Tr谩fico聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 聽 8.48 GB

Pa铆ses P谩ginas Solicitudes Tr谩fico
us United States us 7,068 20,397 723.10 MB

ua Ukraine ua 6,267 6,344 94.26 MB

es Spain es 5,846 39,940 2.08 GB

cn China cn 4,399 5,351 65.70 MB

nl Netherlands nl 3,792 4,011 59.11 MB

ru Russian Federation ru 3,394 3,562 75.69 MB

fr France fr 3,241 5,723 131.03 MB

de Germany de 2,445 3,433 403.50 MB

in India in 2,024 2,167 20.08 MB

ar Argentina ar 1,442 4,818 418.30 MB

Otros 24477 56147 4.45 GB
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CANSO Standard of Excellence in Human Performance Management

Domingo, 24 de marzo de 2019 admin Sin comentarios

The ATM (Air Traffic Managemnet System) is interactive and complex, operating in a continually changing environment. Traditionally, the focus of human performance has been on, for example, incident investigation, recruitment, training or equipment design. While this isolated approach continues to deliver good human performance, it is also important that all areas that contribute to human performance are managed at a programme level, in an integrated manner. This is because each area is connected and this connection needs to be managed….

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