Guía práctica para Viajes de Negocios

Miércoles, 12 de junio de 2019 admin Sin comentarios

Los trabajadores que deben viajar frecuentemente conocen el estr√©s, cansancio y otros efectos sobre la salud, derivados de los desplazamientos, especialmente cuando √©stos son intercontinentales o bien¬† m√°s cortos pero muy frecuentes. El objetivo de la Gu√≠a que te presentamos es ofrecer al trabajador que se desplaza habitualmente en viajes internacionales, informaci√≥n de ayuda y soluciones para: ‚ÄāMejorar su nivel de bienestar¬† y Garantizar la seguridad durante el desplazamiento y en el destino.

A estos efectos conviene saber que las principales afectaciones sobre la salud y el bienestar de los trabajadores est√°n relacionadas con: Ôāü‚ÄāNivel de estr√©s provocado por los desplazamientos. Alteraci√≥n de biorritmos, alteraciones del sue√Īo, cansancio, adaptaci√≥n al entorno cultural, etc. Ôāü‚ÄāAspectos ergon√≥micos derivados de los largos tiempos de vuelo y esperas en conexiones. Ôāü‚ÄāRiesgo biol√≥gico derivado de las condiciones higi√©nico-sanitarias en los pa√≠ses de destino. Ôāü‚ÄāRiesgos asociados a la seguridad f√≠sica del trabajador debidos a posibles situaciones de violencia, entre otras, en el pa√≠s de destino

Guía Práctica para Viajes de Negocios : Viajar Seguro

Edita: Foment del Treball Nacional

oficinatecnica@foment.com

Top 10 recursos en mitad de la consulta

Viernes, 7 de junio de 2019 Twitter Sin comentarios

Un gran amigo, Médico de Familia y Comunidad, que vuelve a la asistencia sanitaria en Atención Primaria, tras un periplo como médico de cuidados paliativos en Colombia, le pidió a Pablo Pérez Solis de Mipropiolio algunos recursos-enlaces- que sirvan para resolver dudas de manera ágil en medio de la consulta. Lo que viene siendo Point of Care Tools. Así que sin  reflexionar mucho nos presenta su top ten.

No hay otro criterio m√°s que la utilidad y la frecuencia de uso, todo desde su punto de vista.

Muy √ļtil, atentos a los recursos de Medicina de Viajes que nos presenta:

Top 10 recursos en mitad de la consulta

MiPropiolio / Junio 2019

(Preevid) ¬ŅCu√°nto tiempo hay que esperar para viajar en avi√≥n despu√©s de un Ictus?

Miércoles, 5 de junio de 2019 admin Sin comentarios

Los pacientes que han sufrido recientemente un ACVA u otro evento neurol√≥gico agudo deber√≠an esperar un tiempo suficiente para recuperarse y lograr la estabilidad del proceso antes de afrontar el estr√©s de volar. Se indica que el haber sufrido un ictus en las √ļltimas dos semanas se considera una contraindicaci√≥n para el transporte a√©reo. Sin embargo, se a√Īade que esta indicaci√≥n se hace sobre la base de la opini√≥n de expertos y no en pruebas expl√≠citas.
Respecto a cuándo  un paciente con un ACVA no complicado puede viajar en un vuelo comercial no urgente, el candidato ideal para viajar debería haber tenido un curso hospitalario sin complicaciones, ausencia de déficit permanentes y sin riesgo a corto plazo de recurrencia del ACV. En ausencia de otras razones para retrasar el viaje, se sugiere que un paciente con un ACVA sin complicaciones puede viajar cuando es dado de alta

Banco de Preguntas Preevid.
Tras un accidente cerebrovascular, ¬Ņcu√°ndo se puede viajar en avi√≥n? Murciasalud,2015
Disponible en http://www.murciasalud.es/preevid/20359

¬Ņ Sabes c√≥mo…. se interpreta un NoTAM?

Lunes, 3 de junio de 2019 admin Sin comentarios

NOTAM or NoTAM es el acr√≥nimo ingl√©s de Notice To Airmen (Aviso a navegantes). Las agencias de gobierno crean y transmiten los NOTAM siguiendo las especificaciones del Anexo 15 (Servicios de informaci√≥n aeron√°utica) de la Convenci√≥n Internacional de Aviaci√≥n Civil. Los NOTAM se crean para alertar a los aviadores de cualquier clase de peligros en una ruta o en alg√ļn lugar en especial. Cuando un piloto entrega su plan de vuelo, el servicio de informaci√≥n de la autoridad correspondiente le comunica todos los NOTAM pertinentes.

√ďrbita Laika – El arte de volar

Viernes, 31 de mayo de 2019 Videos YouTube Sin comentarios

No es arriesgado pensar que, ya en el neol√≠tico, el ser humano miraba hacia arriba, fascinado por la inmensidad del cielo y por el vuelo de las aves. Si observamos los mitos griegos o las decenas de dise√Īos de DaVinci, podremos decir que, probablemente, volar sea uno de los grandes sue√Īos de la humanidad, casi desde el principio de los tiempos.

En este programa n¬ļ 11 (27/mayo/2019) descubriremos que eso de que ‚Äúel l√≠mite es el cielo‚ÄĚ est√° pasado de moda. Por eso, con¬†√ďrbita Laika vas a descubrir, por fin, ‚Äú¬°El arte de volar!‚ÄĚ.

¬ŅSabes…qu√© es la Dispersi√≥n de Rayleigh? o… ¬ŅPor qu√© el cielo es azul?

Miércoles, 29 de mayo de 2019 Twitter Sin comentarios

Cuando, gracias a la radiante presencia del Sol, el cielo muestra su m√°s bello azul, lo que est√° ocurriendo es que la luz solar es desviada por las part√≠culas m√°s peque√Īas de la atm√≥sfera. Este principio f√≠sico fue descubierto por el ingl√©s John William Strutt, tercer bar√≥n de Rayleigh. En su honor, el fen√≥meno que nos brinda el color del cielo recibe el nombre de dispersi√≥n de Rayleigh.

Sin embargo, como sabemos, el cielo no siempre se nos muestra en todo su bello esplendor. Tambi√©n lo vemos gris y turbio. Esto es siempre se√Īal de que el aire est√° polvoriento o h√ļmedo, y no digamos ya cuando hay una cubierta de nubes.Las gotas de agua, mucho mayores que las mol√©culas que intervienen en la dispersi√≥n de Rayleigh, no solo pueden dividir la luz solar en sus colores espectrales, sino, igual que las part√≠culas de polvo, dispersarla de una manera muy diferente a la de Rayleigh, que depende menos de la longitud de onda de la luz que esta. El cielo se ve entonces gris√°ceo-blanquecino.

Más información:

¬ŅPor qu√© es azul el cielo?

Anna Klinger / Spektrum.de

Artículo traducido y adaptado por Investigación y Ciencia con permiso de Spektrum der Wissenschaft.

¬ŅSabes…qu√© son los Criterios DALCO de accesibilidad en el Transporte?

Lunes, 27 de mayo de 2019 Twitter Sin comentarios

Como dice Juan Novillo ( Director de Operaciones de Conformidad de AENOR) en el art√≠culo que te presentamos, ninguno de nosotros podemos entender el desarrollo de una persona en plenitud sin considerar el derecho a un transporte para todos. Los diferentes elementos de la cadena de accesibilidad en el transporte que se analizan a continuaci√≥n deben visualizarse desde una perspectiva de sistema interrelacionado. Se favorece as√≠ una visi√≥n de usuario en el af√°n de que ning√ļn eslab√≥n de esta cadena deje de cumplir los criterios de accesibilidad universal, conforme quedan expresados en la Norma UNE 170001-1, que incluye los Criterios DALCO (Deambulaci√≥n, Aprehensi√≥n, Localizaci√≥n y Comunicaci√≥n).

Si te interesa el tema :

Transporte Accesible para todos

Revista AENOR / Mayo 2019

¬ŅSab√≠as que en 1952….apareci√≥ el primer avi√≥n a reacci√≥n?

Lunes, 20 de mayo de 2019 Twitter Sin comentarios

Fueron de nuevo los adelantos tecnológicos militares aportados por la II Guerra Mundial los que abrieron una nueva etapa del transporte aéreo comercial. Los nuevos y potentes motores radiales y los sistemas de cabinas presurizadas permitieron a los aviones estrella de la época, el Lockheed L-49 Constellation y el DC-6, superar las condiciones meteorológicas adversas, alcanzar los varios miles de kilómetros de autonomía, y superar los 500 km/h de velocidad. La aparición en 1952 del primer avión a reacción, el Comet I, marcó uno de los puntos de inflexión de la aviación comercial internacional.

Descubre en este art√≠culo de Luis Utrilla Navarro, un resumen de los √ļltimos y primeros 100 a√Īos de la historia del transporte a√©reo en Espa√Īa.

100 a√Īos de Transporte A√©reo en Espa√Īa

Revista Enarte #5 / Fundación ENAIRE

Curso Médico Examinador Aéreo Avanzado / SENASA Junio 2019

Miércoles, 15 de mayo de 2019 admin Sin comentarios

SENASA en colaboraci√≥n con el CIMA (Centro de Instrucci√≥n de Medicina Aeroespacial), han organizado el curso AVANZADO de MEDICINA DE LA AVIACI√ďN de acuerdo a los requisitos establecidos por la EASA (Agencia Europea de Seguridad A√©rea) en el Reglamento (EU) 1178/2011, modificado por el Reglamento (EU) 290/2012, 70/2014 y 254/2014.

El objetivo del Curso de 66 h es cualificar a los Médicos Examinadores Aéreos (AME) que tengan hecho el Curso Básico para, después de cumplir con los requisitos reglamentarios, realizar exámenes médicos para la expedición de los Certificados Médicos Aeronáuticos de Clase 1 (Piloto de transporte de Linea Aérea) y Clase 3 (Controladores de Tráfico Aéreo).

SENASA / Curso Avanzado para AMES / Madrid 10-21 Junio

Servicio de asistencia a PMR en AENA

Domingo, 12 de mayo de 2019 Videos YouTube Sin comentarios

Todos los aeropuertos de la red de AENA ofrecen un servicio de atención a los pasajeros con movilidad reducida (PMR). Esta medida comunitaria supone un gran avance social para las personas con discapacidad

Más información en:

http://www.aena.es/es/pasajeros/pasajeros.html