¬ŅSabes…qu√© es la Dispersi√≥n de Rayleigh? o… ¬ŅPor qu√© el cielo es azul?

Miércoles, 29 de mayo de 2019 Twitter Sin comentarios

Cuando, gracias a la radiante presencia del Sol, el cielo muestra su m√°s bello azul, lo que est√° ocurriendo es que la luz solar es desviada por las part√≠culas m√°s peque√Īas de la atm√≥sfera. Este principio f√≠sico fue descubierto por el ingl√©s John William Strutt, tercer bar√≥n de Rayleigh. En su honor, el fen√≥meno que nos brinda el color del cielo recibe el nombre de dispersi√≥n de Rayleigh.

Sin embargo, como sabemos, el cielo no siempre se nos muestra en todo su bello esplendor. Tambi√©n lo vemos gris y turbio. Esto es siempre se√Īal de que el aire est√° polvoriento o h√ļmedo, y no digamos ya cuando hay una cubierta de nubes.Las gotas de agua, mucho mayores que las mol√©culas que intervienen en la dispersi√≥n de Rayleigh, no solo pueden dividir la luz solar en sus colores espectrales, sino, igual que las part√≠culas de polvo, dispersarla de una manera muy diferente a la de Rayleigh, que depende menos de la longitud de onda de la luz que esta. El cielo se ve entonces gris√°ceo-blanquecino.

Más información:

¬ŅPor qu√© es azul el cielo?

Anna Klinger / Spektrum.de

Artículo traducido y adaptado por Investigación y Ciencia con permiso de Spektrum der Wissenschaft.

¬ŅSabes…qu√© son los Criterios DALCO de accesibilidad en el Transporte?

Lunes, 27 de mayo de 2019 Twitter Sin comentarios

Como dice Juan Novillo ( Director de Operaciones de Conformidad de AENOR) en el art√≠culo que te presentamos, ninguno de nosotros podemos entender el desarrollo de una persona en plenitud sin considerar el derecho a un transporte para todos. Los diferentes elementos de la cadena de accesibilidad en el transporte que se analizan a continuaci√≥n deben visualizarse desde una perspectiva de sistema interrelacionado. Se favorece as√≠ una visi√≥n de usuario en el af√°n de que ning√ļn eslab√≥n de esta cadena deje de cumplir los criterios de accesibilidad universal, conforme quedan expresados en la Norma UNE 170001-1, que incluye los Criterios DALCO (Deambulaci√≥n, Aprehensi√≥n, Localizaci√≥n y Comunicaci√≥n).

Si te interesa el tema :

Transporte Accesible para todos

Revista AENOR / Mayo 2019

¬ŅSab√≠as que en 1952….apareci√≥ el primer avi√≥n a reacci√≥n?

Lunes, 20 de mayo de 2019 Twitter Sin comentarios

Fueron de nuevo los adelantos tecnológicos militares aportados por la II Guerra Mundial los que abrieron una nueva etapa del transporte aéreo comercial. Los nuevos y potentes motores radiales y los sistemas de cabinas presurizadas permitieron a los aviones estrella de la época, el Lockheed L-49 Constellation y el DC-6, superar las condiciones meteorológicas adversas, alcanzar los varios miles de kilómetros de autonomía, y superar los 500 km/h de velocidad. La aparición en 1952 del primer avión a reacción, el Comet I, marcó uno de los puntos de inflexión de la aviación comercial internacional.

Descubre en este art√≠culo de Luis Utrilla Navarro, un resumen de los √ļltimos y primeros 100 a√Īos de la historia del transporte a√©reo en Espa√Īa.

100 a√Īos de Transporte A√©reo en Espa√Īa

Revista Enarte #5 / Fundación ENAIRE

Curso Médico Examinador Aéreo Avanzado / SENASA Junio 2019

Miércoles, 15 de mayo de 2019 admin Sin comentarios

SENASA en colaboraci√≥n con el CIMA (Centro de Instrucci√≥n de Medicina Aeroespacial), han organizado el curso AVANZADO de MEDICINA DE LA AVIACI√ďN de acuerdo a los requisitos establecidos por la EASA (Agencia Europea de Seguridad A√©rea) en el Reglamento (EU) 1178/2011, modificado por el Reglamento (EU) 290/2012, 70/2014 y 254/2014.

El objetivo del Curso de 66 h es cualificar a los Médicos Examinadores Aéreos (AME) que tengan hecho el Curso Básico para, después de cumplir con los requisitos reglamentarios, realizar exámenes médicos para la expedición de los Certificados Médicos Aeronáuticos de Clase 1 (Piloto de transporte de Linea Aérea) y Clase 3 (Controladores de Tráfico Aéreo).

SENASA / Curso Avanzado para AMES / Madrid 10-21 Junio

Servicio de asistencia a PMR en AENA

Domingo, 12 de mayo de 2019 Videos YouTube Sin comentarios

Todos los aeropuertos de la red de AENA ofrecen un servicio de atención a los pasajeros con movilidad reducida (PMR). Esta medida comunitaria supone un gran avance social para las personas con discapacidad

Más información en:

http://www.aena.es/es/pasajeros/pasajeros.html

Guía Práctica de Prevención del Ictus

Viernes, 10 de mayo de 2019 admin Sin comentarios

En nuestro pa√≠s, el ictus es la segunda causa de muerte (la primera en la mujer) y afecta cada a√Īo a 120.000 personas. Adem√°s, es la primera causa de discapacidad adquirida en el adulto y la segunda de demencia. Se pueden distinguir dos niveles de prevenci√≥n: Prevenci√≥n primaria y Prevenci√≥n secundaria.¬† Distinguimos dos tipos de FRV: FRV no modificables y FRV modificables.

FACTORES DE RIESGO VASCULAR NO MODIFICABLES Entre ellos destaca ‚ÄĘ Edad: el riesgo de ictus aumenta con la edad, sobre todo a partir de los 60 a√Īos. ‚ÄĘ Sexo: en general, hasta edades avanzadas, el ictus es m√°s frecuente en los hombres. Sin embargo, debido a la mayor expectativa de vida de las mujeres, a partir de los 85 a√Īos la incidencia de ictus es mayor en las mujeres que en los varones. ‚ÄĘ Historia familiar de ictus (existen determinados factores gen√©ticos que puede predisponer para sufrir ictus). ‚ÄĘ Raza (mayor riesgo de ictus en los individuos negros americanos).

FACTORES DE RIESGO VASCULAR MODIFICABLES Los FRV  son aquellos sobre los que sí podemos actuar para corregirlos, y con ello reducir el riesgo de ictus. Entre ellos destacamos la hipertensión arterial, diabetes, hipercolesterolemia, tabaco, obesidad, vida sedentaria, consumo de alcohol, terapias hormonales, y enfermedades cardíacas

El papel de cualquier sanitario¬† es muy importante tanto en el apoyo en medidas de prevenci√≥n primaria y secundaria como en la informaci√≥n proporcionada a los pacientes sobre pautas de actuaci√≥n y para ello esta Gu√≠a destinada a los farmac√©uticos de nuestro pa√≠s, puede ser muy √ļtil para todos.

Guía Práctica del ICTUS 2017 / Editada por el Consejo General de Colegios Farmacéuticos

Drones / BOE Resolución de AESA Marzo 2019

Martes, 7 de mayo de 2019 admin Sin comentarios

El BOE ha publicado el 16 de Abril la Resolución de 8 de Marzo de la Dirección de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea( AESA), por la que se publican los medios aceptables de cumplimiento y material guía, aprobados para las operaciones con Drones.

Los medios aceptables de cumplimiento son criterios o estándares no obligatorios que aclaran o explican una forma de demostrar cumplimiento con un texto normativo, de manera que quien demuestre el cumplimiento de la norma correspondiente de esta forma, puede contar con la presunción de cumplimiento. El material guía es material no obligatorio que ayuda a explicar o ilustrar el significado de un requisito o especificación de un texto normativo y facilitar su interpretación.

En virtud de esta capacidad se adopta esta resolución, con objeto de facilitar la aplicación de la norma mediante los medios aceptables de cumplimiento y el material guía de los siguientes documentos:

Ap√©ndice O : Medios aceptables de cumplimiento relativos a los requisitos de los equipos para la operaci√≥n con RPAS seg√ļn el Real Decreto 552/2014

Apéndice S : Medios aceptables de cumplimiento relativos al contenido del estudio aeronáutico de seguridad

Resolución de 8 de Marzo de 2019 de la Dirección de AESA de Medios Aceptables y Material Guía para Operaciones con aeronaves pilotadas por control remoto, en virtud del real decreto 1036/2017 de 15 de Diciembre

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Gu√≠a Urgencias de “Enfermedad Tromboemb√≥lica Venosa” y Trombosis Viajero

S√°bado, 4 de mayo de 2019 Twitter Sin comentarios

En la literatura m√©dica se hab√≠an descrito casos de Trombosis Venosa Profunda TVP y viajes en avi√≥n por John Homans,¬† que fueron publicados en el ‚ÄúNew England Journal of Medicine‚ÄĚ en 1954. Asimismo el caso m√°s prominente fue el del presidente Richard Nixon quien en 1974 durante un largo viaje a Europa del Este y a la Uni√≥n Sovi√©tica sufriera edema y dolor en el miembro inferior izquierdo, siendo diagnosticado de TVP.

¬ŅVerdad que nos suena la relaci√≥n de la TVP con los viajes?

Pues si¬† quieres repasar el riesgo de ETV (Enfermedad tromboemb√≥lica) para pacientes m√©dicos o quir√ļrgicos, revisar la Escala de Wells o la Escala revisada de Ginebra; as√≠ como los algoritmos diagn√≥sticos seg√ļn Riesgo y los algoritmos terap√©uticos, incluidas las pautas de anti coagulaci√≥n o las indicaciones de fibrinolisis, √©sta es tu Gu√≠a publicada en el 2015 por la SEMES (Sociedad Espa√Īola de Medicina de Urgencias y Emergencias).

Guía Manejo de Enfermedad Tromboembólica

SEMES 2015

Leer más…

¬ŅSabes qu√© hace…el Equipo de Explotaci√≥n T√©cnica en un Centro de Control A√©reo?

Jueves, 2 de mayo de 2019 Videos YouTube 1 comentario

Conoce el trabajo que realiza el equipo de Explotación Técnica del Centro de Control de ENAIRE en Madrid desde donde se gestionan sistemas de navegación aérea de 19 aeropuertos del centro norte peninsular. Son el soporte, asistencia y servicio necesario para el buen funcionamiento del Sistema de Navegación Aérea.: sistemas de comunicaciones, de Radio Ayudas, de Energía y Climatización o el SACTA; entre otros, son fundamentales para el correcto funcionamiento de todo el sistema de navegación aérea.

Guía de Diagnostico y Manejo del Síncope

S√°bado, 27 de abril de 2019 Twitter Sin comentarios

Desmayo y s√≠ncope est√°n entre los fen√≥menos m√©dicos m√°s frecuentes . El s√≠ncope vasovagal es el m√°s com√ļn de los s√≠ncopes y los s√≠ncopes son una de las emergencias m√°s frecuentes a bordo de aviones comerciales. Adem√°s cuando se presenta de forma repetida, representa un problema diagn√≥stico, de especial relevancia si afecta a un tripulante a√©reo. Su estudio¬† constituye un problema complejo que requiere de una gu√≠a cl√≠nica que lo racionalice y √©sta que os presentamos puede ser de especial utilidad:

2018 ESC Diagnóstico y manejo del síncope

Cristina Lozano Granero¬Ļ, √Āngel Moya Mitjans¬≤, Alfonso Mart√≠n Mart√≠nez¬≥, Jos√© Luis Zamorano G√≥mez

Hopsital Ramón y Cajal / Hospital Severo Ochoa / Hospital Dexeus