S.E.M.A.

German shepherds are still used as war dogs by the American military but the lighter, stubbier Malinois is considered  better  for the tandem parachute jumping and rappelling operations often undertaken by SEAL (sea, air and land) teams. Labrador retrievers are also favored by various military organizations around the world.  Last year canine parachute instructor Mike Forsythe and his dog Cara set the world record for highest man-dog parachute deployment, jumping from more than 30,100 feet up. Here you can see a beautiful presentation that was taken directly from an email that is jumping from computer to computer without no master.¡ Let us Enjoy it ¡

** Cairo: War Dog of the US Navy SEALs  -Presentation-

** The Belgian Shepherd Dog (Malinois) -Wikipedia-

Según escribe Juan Ignacio Perez en el blog “Animaladas”, “los pájaros se pueden desenvolver con relativa facilidad en alturas de hasta 6.000 m, gracias a la especial estructura y funcionamiento de su aparato respiratorio y al tamaño de su corazón. A esa altura hay muy poco aire y, por ello, muy poco oxígeno, pero los sistemas cardiovascular y respiratorio de las aves son muy eficaces. En 1977, por ejemplo, un buitre de la especie Gyps rueppellii, chocó con un avión que volaba a 11.277 m…

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Como escribe América Valenzuela en el ¿Por qué de la Ciencia? de RTVE: “Si miramos al cielo en un día claro, lo más seguro es que encontremos varias estelas blancas formadas por el paso de un avión. Tienen aspecto de nube, pero en vez de redondeada, estirada como una cinta. Estas estelas están compuestas por agua condensada. Cuando el queroseno quemado sale del motor del avión está a alta temperatura, mientras que en el exterior hace muchísimo más frío.Se suelen formar a partir de los 10 kilómetros de altura. Allí la temperatura es de -50 grados centígrados. El brusco contraste de temperaturas provoca la condensación inmediata del agua presente en la mezcla expulsada por el avión e incluso su sublimación en cristales de hielo…

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Dermatólogos e investigadores de Granada han realizado un estudio ecológico, en el que se trató de relacionar la prevalencia de melanoma, la altitud y la dosis eritemática diaria, estudiando la prevalencia de melanoma entre los pacientes (1982-2007) con residencia en la provincia de Granada y la altura de su residencia. El estudio encuentra una tendencia al aumento en la prevalencia de melanoma al ascender en altitud, siendo más intenso a partir de los 700 m.De interés para los médicos aeronáuticos dada la prevalencia de melanomas en tripulantes aéreos.

** Melanoma, altitude and UVB radiation / ABSTRACT

“Las iglesias siempre se han alzado hacia el cielo. Las catedrales incluso más que alzarse se proyectaban hacia él. Ahora las iglesias se hacen aéreas. No es una metáfora. El diario “El País”  publica un reportaje sobre una iglesia que acaban de instalar en uno de los edificios emblemáticos de Madrid: La Torre Espacio, un rasca-cielo, dispuesto a hacer cosquillas al Jefe. No se que dotación mobiliaria y espiritual tiene el aerotemplo, pero imagino que como cualquier otro espacio de expiación,y que se precie de apellidarse católico, dispondrá de aeroconfesionarios y sacerdotazafatos….”

** ¿Quieres leer este gracioso  e ingenioso “epigrama” sobre los “Aerotemplos” ?

      Aeroiglesias / Escrito por Santiago Baez Asensio / Octubre 2010

Viajar en avión no supone ninguna amenaza significativa para la salud de los pasajeros aunque tengan, incluso, trastornos cardiovasculares graves. Esto es lo sugiere un informe elaborado por la Sociedad Cardiaca Británica y publicado en Heart. Del informe se desprende que el principal impacto de los viajes aéreos es respirar aire con un contenido de oxígeno reducido…

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Respirar aire a una altitud de cabina de unos 2500 m (8000 pies) es equivalente a respirar oxígeno al 15,1% a nivel del mar. En personas sanas,  esto suele suponer una reducción pequeña de la presión parcial de oxógeno (PaO2) que suele ser bien tolerada. Sin embargo en pacientes con enfermedadeds respiratorias crónicas y cierto grado de hipoxemia basal, puede originar reducciones más acusadas de la saturación de la hemoglobina en un vuelo normal….

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En una de la Juntas Literarias del Colegio de Cirujanos  de Barcelona, del año 1800, el Dr. Domingo Bover disertó sobre ” Uso de los globos aerostáticos en medicina”. Resaltó el hecho de que la alta atmósfera , libre de contaminantes, “miasmas”, fria y purificada puede ser un ” medio terapéutico  , beneficioso para el organismo” . Insiste en su utilidad en caso de anemias, “clorosis”, hipersensibilidad bronquial y falta de defensas ante   “agresiones externas”.

** El texto del artículo lo puedes leer en el número de Abril de nuestra revista, pero vale la pena ver escaneadas  las copias del texto original y las discusiones médicas posteriores a la disertación….

      Dr. Bover : Uso de los globos aerostáticos en Medicina

** Gracias al  Dr. Rafael Battestini, miembro emérito de la ” Sociedad Catalana de Medicina Aeronáutica, Espacial y Ambiental que nos ha remitido este interesante artículo  sobre el primer texto que conocemos de Medicina Aeroespacial en España.

Las fotografías panorámicas cilíndricas 360º son el mejor medio para desarrollar visitas virtuales. Desde el punto de vista del observador, la imagen es como un cilindro y en el centro se encuentra el observador y este cilindro irá rotando mostrando la imagen envolvente. Esto implica que la imagen sufrirá una curvatura para acomodarse a la concavidad interna del cilindro, y aunque habrá  cierta deformación de la imagen y de su perspectiva, la belleza y realidad conseguida es incuestionable.

** Si quieres disfrutar de un paseo en globo virtual:

     Envolée matinale á St Jean sur Richelieu

This simple, plain-English handbook was written by the Medex team in order to provide easy access to important information for laypeople travelling to high altitude. It will tell you what you need to know about altitude sickness, frostbite, hypothermia, and much more. You can download a full copy from the medex website or by cliking on the following link…

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