S.E.M.A.

El avión – un Cessna 500 Citation- se estrellaba en medio de una densa niebla en la senda de aproximación del aeropuerto de Santiago por su cabecera norte muy próxima a la autovía y en pleno Camino de Santiago, volando desde Asturias. Los fallecidos son  Alejandro Bueno, de 37 años y natural de Barcelona y de Daniel Fernández, de 35 años y natural de Bilbao. Desde la SEMA lamentamos cualquier accidente aéreo, y especialmente todos los que como éste tienen un aspecto sanitario añadido. Agradecemos a Alejandro y a Daniel y por extensión a todos los profesionales aeronáuticos  “su importante labor al participar de forma regular en los operativos de traslados de equipos y órganos para transplantes“

**  Un avión medicalizado se estrella en Santiago / Aeronoticiario SCQ – 2/08/2012

The FAA is intending to propose new rules for civilian use of small drone aircraft in January. UAVs (unmanned aerial vehicles), also known popularly as “drones,” are most recognized for their crucial role in the war in Afghanistan. They have been also used very recently  in civilian field, you may recall that after the catastrophic tsunami that struck Japan earlier this year, several types of robotic aircraft assisted air ambulance crews in search and rescue operations. The FAA hasn’t fully permitted drones in airspace at home due to concerns that the robotic craft do not yet have sufficient “detect, sense, and avoid. This story may seem like the science fiction of years past, but the technology of reality has now caught up with the writer’s imagination. What’s more, now that robotic aircraft technology has arrived, it’s very unlikely to disappear.

** Do you want to read more at  Air Ambulance Weekly  blog?

      FAA Setting Rules for Civilian Drone Aircraft in 2012; Future of Air Medical Transport?

Existen diecisiete centros autorizados en nuestro país para realizar trasplante cardiaco y siete para pulmonar, según datos de  la ONT. El Hospital Puerta de Hierro, en Madrid, es uno de esos centros que llevan a cabo trasplantes torácicos. Diario Médico ha seguido a los profesionales implicados en todo el proceso, desde la extracción del potencial donante hasta el implante del órgano en el paciente receptor. En esta aventura que duró cerca de doce horas queda plasmada la eficacia de un engranaje que funciona a la perfección gracias a la labor de sus profesionales. Aunque no fueron necesarios en esta ocasión, los aviones son parte fundamental de este engranaje. Es muy recomendable, especialmente en este ámbito aeronáutico, ver y leer este reportaje para no olvidar el esfuerzo multidisciplinar que hay que realizar para llevar a cabo esta labor asistencial. Aprovechamos la ocasión  para rendir homenaje desde la SEMA a todos los compañeros sanitarios que realizan tan brillante labor.

     Clara Simón / Sonia Moreno – DM (Jueves, 12 de Mayo de 2011)

El Kamov 32 es probablemente el helicóptero de fabricación rusa más conocido y utilizado en occidente en los últimos tiempos. Su gran capacidad de carga y versatilidad en cuanto al abanico de trabajos que es capaz de afrontar, le han granjeado un mercado en el que pocos helicópteros pueden hacerle sombra. Utilizado desde sus origenes para diferentes misiones, incluida el SAR (Search & Rescue), actualmente la lucha contraincendios es la principal labor de los Kamov en España. En el siguiente artículo publicado en la Revista Avion Revue (Dic/2009) podemos descubrir las excelencias de este helicóptero operado por Faasa e Inaer en España, empresas que facilitan también servicios HEMS (Helicopter Medical Service).

**  Los Kamov 32 ibéricos

      Roberto Yañez / Avion Revue Internacional / Dic 2009

Through this slideshow of the Air &  Surface Nurse Transport Association (ASTNA) you may get knowledge  about the scope of practics, code of ethics and Flight Nurse philosophy,who provide patient care during all phases of transport. Its objective is to cultivate an environment for Army personnel from which to expand their body of Knowledge on transporting critically injured , ill or burned patients by air or surface .Transport Nurses deliver care in hospitals, in ground and air vehicles or water transport vehicles,specially within the military context.

** Army Transport Nursing Slides Show

Air & Surface Transport Nurses Association ASTNA
7995 East Prentice Avenue, Suite 100, Greenwood Village CO 80111
800-897-NFNA (6362), Fax: 303-770-1614

El transporte sanitario aéreo constituye un complemento importante del transporte terrestre, conformando ambos uno de los eslabones fundamentales en la actuación médica prehospitalaria, enmarcada dentro de los Sistemas Integrales de Emergencias. El empleo del medio aéreo es practicamente imprescindible en muchas situaciones de catástrofe, tanto para la localización, rescate y evacuación de pacientes como para la aproximación de material y equipos a la zona afectada. El transporte aéreo sanitario siempre debe ser asistido o medicalizado. En el siguiente enlace puedes leer sus antecedentes historicos, los tipos de transporte aéreo sanitario, sus aeronaves y los elementos fisiopatológicos fundamentales.

Bases para el Transporte Aéreo del paciente crítico 

 ”Principios de Urgencias, Emergencias y Cuidados críticos”  (Cp 12.1)

Ed: Fernando Barranco, Julian Gil et al

SAMIUC- Sociedad Andaluza de Medicina Intensiva y Unidades Coronarias

El término MEDEVAC (evacuación médica) se aplica generalmente a un vehículo, a un plano, o a un helicóptero usado como ambulancia (a veces llamada una “ambulancia del aire”). Esto permite el transporte rápido de las personas seriamente dañadas, particularmente pacientes de trauma, de la escena del accidente al hospital. Las cuentas de las noticias de tal transporte utilizan a menudo los términos ‘ airlifted ‘ o ‘ LifeFlighted ‘, aunque MEDEVAC es un término común usado por los civiles también.

“This mission was conducted (Feb 2005) approximately 25 kilometers north of Naray Fire Base at 8000 feet MSL. It was at night and the Black Hawk Pilots were flying with night vision goggles. The video was filmed by an AH-64 Apache”