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Entradas Etiquetadas ‘avi√≥n’

Business aviation safety report over 20 years

Jueves, 10 de mayo de 2012 FSI / Curt Lewis 2 comentarios

There is a long-term favourable trend in business-jet fatal accident rates – and a significant improvement during the past three years which will be remarkable if sustained. That is the judgement of Paul Hayes, senior safety analyst at Flightglobal‘s data and consultancy division Ascend. During the 1990s, the rate in question was one fatal accident per 600 aircraft, while for the 2000s it has been one per 900 aircraft. On this basis, 2011 was the safest year ever for the class and continues the safety improvement trend that has halved the accident rate in the past 10 years…

 

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¬ŅSabes….c√≥mo hacen los pilotos para no perderse?

Miércoles, 19 de octubre de 2011 Twitter Sin comentarios

“A√ļn a pesar de las se√Īales e indicaciones que hay en las carreteras todos nos hemos perdido alguna vez circulando en coche. Por eso puede parecer que perderse volando de un lugar a otro tiene que ser extremadamente sencillo, pues en el aire no hay se√Īales que seguir. Pero no es del todo cierto que estas se√Īales no existan”. As√≠ comienza Javier Pedreira (Wicho) de Microsiervos , este art√≠culo¬†publicado en el Blog de Iberia/Me gusta Volar¬†para explicar de forma sencilla las reglas y sistemas que utilizan los pilotos para navegar. Desde el vuelo visual al vuelo instrumental, explicando lo que es un VOR/DME, una aerov√≠a o un plan de vuelo. Descubre de una manera r√°pida y sencilla c√≥mo funcionan las rutas a√©reas. Como dice Wicho : “En definitiva, los fijos son como las se√Īales de tr√°fico que nos encontramos en las carreteras, carreteras que en el caso de los aviones son las aerov√≠as ya mencionadas, y los controladores a√©reos son un poco como la Agrupaci√≥n de Tr√°fico de la Guardia Civil

 

** ¬ŅC√≥mo hacen los pilotos para no perderse?

       Javier Pedreira / Iberia-Me gusta Volar (18-Octubre-2011)

El Congreso estudia equipar los aviones con desfibriladores

Miércoles, 28 de septiembre de 2011 Jose María Pérez Sastre Sin comentarios

Leemos en el √ļltimo n√ļmero de la revista ¬†Aviador (n¬ļ 61) del COPAC ¬†que el Congreso a trav√©s de una Proposici√≥n no de Ley ( n¬ļ 161/002299) del Grupo Socialista ha solicitado al gobierno que realice los estudios sanitarios y aeron√°uticos pertinentes para equipar los aviones con desfibriladores. La propuesta, presentada por la diputada Mercedes Coello destac√≥ la importancia de ¬†garantizar las condiciones de seguridad sanitaria…

 

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Fascinante video “time-lapse” de c√≥mo se construye el B777

Jueves, 25 de agosto de 2011 Jose María Pérez Sastre Sin comentarios

El Boeing 777 es un avi√≥n comercial de reacci√≥n, bimotor, de largo alcance y fuselaje ancho construido por la compa√Ī√≠a estadounidense Boeing Commercial Airplanes, en su sede de Everett, Washington. United lo puso por primera vez en servicio en 1995. Hasta 2010, casi 845 aparatos est√°n volando en el mundo, siendo Emirates la mayor operadora con 85 aviones de este tipo. ¬°Disfruta de este fascinante video¬°

** ¬ŅQuieres saber un poco m√°s? >>

       Fascinante video de cómo se construye el B777  Periodita digital / 05-08-2011

       About B777 family  Boeing.com

National Museum of USAF: “Virtual Tour”

Viernes, 5 de agosto de 2011 Enriqueta Alomar Sin comentarios

Robert Orford has shared with all of us through Aeromed-List this interesting “Virtual Tour” of one of the most important Aviation Museums in the world,¬†especially ¬†regarding to military aviation. The National Museum of US Air Force¬†can be visited at 1100 Spaatz Street¬†,Wright-Patterson AFB OH 45433¬†. You can get plenty of information as well as many related links that can be useful for your daily job or just sit down, relax and enjoy these beautiful and historical sights.

 

** The National Musueum of¬†US Air Force :¬† ” Virtual Tour”

Serán así los aviones comerciales del futuro?

Viernes, 17 de junio de 2011 Carlos Santana Sin comentarios

La compa√Ī√≠a Airbus muestra un prototipo de c√≥mo ser√°n los aviones del futuro. El techo y una parte del fuselaje ser√°n transparentes para que podamos ver el cielo desde el asiento.¬† La compa√Ī√≠a asegura que utilizar√° la energ√≠a del propio cuerpo humano para iluminar el avi√≥n, y por si todo eso no fuera suficiente, el aparato ser√° ecol√≥gico, estar√° hecho con materiales reciclables. Dicen que en 40 a√Īos podr√≠a estar listo.

 

El Clipper Boeing 314B de Pan American

El Boeing 314 (llamado Clipper o Super Clipper, después de que Pan American le diera ese nombre sus aparatos) fue un hidroavión de transporte de largo alcance fabricado por la empresa estadounidense Boeing Airplane Company desde 1938 hasta 1941. En su época era el mayor transporte comercial fabricado en serie del mundo. En la siguiente presentación de diapositivas puedes ver cómo era su cabina, sus compartimentos, su comedor. En su momento fue un hito en la aviación comercial.

 

** Clipper Boeing 314B - Presentación PowerPoint -

** ¬ŅQuieres m√°s datos?

Boeing 314  (wikipedia)

Boeing 314 Clipper at Aviation History On line Museum

The Flying Clippers PanAm 1931- 1946

¬ŅSabes…c√≥mo se provoca la lluvia desde un avi√≥n?

¬†Leemos hoy en Aviaciondigital.com que El Ministerio de Agricultura y Cooperativas¬† de Tailandia ha recibido el primer C212-400 de Airbus Military (antigua CASA) de los dos que ha contratado. La entrega del segundo tendr√° lugar entre fin de 2011 y principios de 2012. Ambos se unir√°n a la flota de 11 C212 que ya operan en dicho pa√≠s. Dotado con un equipamiento espec√≠fico, la principal funci√≥n de estos aviones ser√° la “creaci√≥n de lluvia” ….

 

 

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Fotos F-18 Hornet

La colecci√≥n de fotos que vas a¬†ver fue ¬†premiada por la “Revista Aeron√°utica y Astron√°utica” que publica el Ej√©rcito del Aire Espa√Īol. La foto titulada “Mi punto y yo” obtuvo el Premio a la mejor fotograf√≠a aeron√°utica 2009. Han sido realizadas por un comandante piloto de F-18 de la Base a√©rea de Torrej√≥n en Madrid. ¬°Qu√© las disfrutes ¬°

 

** ¬†F-18 Hornet por “El Chipi Cenzano”

Northrop Grumman X-47B 1st flight

Jueves, 14 de abril de 2011 Esther Felipe Duyos Sin comentarios

The Northrop Grumman X-47B is a demonstration Unmanned Combat Aerial Vehicle. The X-47 began as part of DARPA’s J-UCAS program, and is now part of the United States Navy’s UCAS-D (Unmanned Combat Air System Demonstration) program to create a carrier-based unmanned aircraft. With a range over 3000 Km and none on board is expected to finish its sea trials at¬† 2013.¬†We want to thank to Luis Santiesteban¬† for his videos and news in these topics that so¬†kindly send us from Northrop Grumman in California.