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Entradas Etiquetadas ‘Seguridad’

Chamonix interdit les hommes-oiseaux

Miércoles, 26 de septiembre de 2012 Twitter Sin comentarios

Le maire de Chamonix a décidé d’interdire par arrêté municipal la pratique du wingsuit  dans sa commune. Ce sport extrême très spectaculaire consiste à sauter d’une falaise muni d’une combinaison équipée d’ailes et à voler quelques instants au-dessus du relief avant d’atterrir en ouvrant son parachute. Sont visés par l’interdiction les deux sites emblématiques de décollage dans la vallée de Chamonix, le sommet du Brévent (2525 m) et l’Aiguille du Midi (3842 m). Depuis le lancement de cette activité, il y a quinze ans, 160 à 170 wingsuiters ont trouvé la mort dans le monde

 

** Chamonix interdit les hommes-oiseaux

      Serge Pueyo/Le Parisien 26-07-2012

FAA Investigating 80 Year Old’s Skydive Mishap -Video-

Miércoles, 30 de mayo de 2012 FSI / Curt Lewis Sin comentarios

One 80 year old grandmother’s terrifying skydive is being investigated by the FAA after it went viral. The video was created by The Parachute Center, a skydiving company in Acampo, Calif., as a memento for jumpers to take home after their airborne adventures.It shows a woman named Laverne having second thoughts right before her jump, but the instructor scoops her up and they fall out of the plane…

 

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Duty Time and Fatigue Video

Fatigue is one of the threats to flight safety. Long hours of activity may decrease the ability of the crew. Rest and  Flight Duty Times regulations  are essential countermeasures to prevent the effects of fatigue on performance. Humor is just one way for not forgetting it ¡

El primer vuelo entre EEUU y Espa√Īa fue franc√©s

Lunes, 2 de abril de 2012 Twitter Sin comentarios

Nadie program√≥ que el primer vuelo transatl√°ntico entre EE UU y Espa√Īa fuera franc√©s. Solo fue fruto del azar que el 14 de junio de 1929, a las 20.40, el avi√≥n El p√°jaro amarillo realizara un aterrizaje de emergencia en la playa de Oyambre (Cantabria) sin una gota de gasolina y con cuatro tripulantes (uno de ellos, un poliz√≥n, el primero de la historia) que llevaban casi 30 horas cruzando el cielo con la certeza de que algo hab√≠a fallado y no llegar√≠an a su destino, Paris.

 

Para conocer toda la historia, lee el artículo escrito por Elsa Fernández Santos en el País

** Cuando la historia aterrizó en Oyambre / El País./Agosto 2011

Aviation Human Factors Research Announcement

Viernes, 16 de diciembre de 2011 FSI / Curt Lewis 1 comentario

A research study titled “A Descriptive Instrumental Collective Case Study of the Cognitive Processes Employed by Pilots-in-command During Extended, Extreme, In-flight Emergencies” is currently being conducted.¬† The purpose of this research¬†is to provide an understanding of the cognitive processes (among them risk assessment, problem solving, and decision making) pilots who have experienced these extreme emergencies have used, and how they have used them,¬†in successfully overcoming the emergency.¬† From this, further research will be conducted with the ultimate intent of defining training methodologies to provide more pilots with these skills.The researcher is in the process of recruiting pilots who have experienced in-flight emergencies that meet the study criteria to participate in this research….

 

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IATA Position available at Global Safety Center

Viernes, 21 de octubre de 2011 FSI / Curt Lewis Sin comentarios

In our rapidly changing and dynamic environment, the International Air transport¬†¬† Association (IATA) is currently recruiting for a: “Assistant Director GSIC ( Global Safety Information Center at Montreal-Canada) .Reporting to the Director, Global Safety, the incumbent will be responsible for the overall development, maintenance and enhancement of the IATA Global Safety Information Center (GSIC) and manage all assigned GSIC staff.

 

** All the information at

     IATA job for GSIC    Deadline for submission : 31 October 2011

Un paseo por la realidad simulada

Lunes, 5 de septiembre de 2011 Enriqueta Alomar Sin comentarios

La despresurizaci√≥n de la cabina de un Airbus A-320, una persecuci√≥n a bordo de un coche de polic√≠a o tomar una curva al l√≠mite en un autob√ļs de l√≠nea. Probar un veh√≠culo en las condiciones m√°s extremas no requiere poner en peligro la vida de nadie gracias a las nuevas tecnolog√≠as de simulaci√≥n. As√≠ se expone en este interesante video por Antonio M.Ron y M. Fern√°ndez publicado en lainformaci√≥n.com

 

 

¬ŅSabes… qu√© tiene que ver Carl Zeiss con la seguridad a√©rea?

Jueves, 28 de julio de 2011 Esther Felipe Duyos Sin comentarios

Carl Zeiss¬† fue un √≥ptico del siglo XIX¬†reconocido mundialmente por la compa√Ī√≠a de lentes e intrumentos √≥pticos de gran calidad que fund√≥ y que lleva su apellido: Carl Zeiss AG. Todos los m√©dicos conocemos la importancia de esta empresa por sus sofisticados equipos √≥pticos de gran relevancia para nuestar profesi√≥n. En los √ļltimos a√Īos ha desarrollado el sistema Mivotherm que desplegado en aeropuertos puede ayudar a la seguridad a√©rea.¬† ¬ŅSabes para qu√© sirve…..?

 

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Shape Up

Martes, 26 de julio de 2011 Laura Duque Arrubla Sin comentarios

You can already read in last AeroSafetyWorld (June 2011) this interesting article about a Photo of an airline pilot's hat, bars, sunglasses and identification tag¬†need to reinforce professionalism as a mean to improve safety. Citing a ‚Äúdisturbing number‚ÄĚ of events involving nonadherence with standard operating procedures by pilots and air traffic controllers, the U.S. National Transportation Safety Board is complaining of ‚Äúan erosion of ‚Ķ professionalism‚ÄĚ and urging action to improve on-the-job behavior.

 

** Shape Up

     Linda Werfelman / AerosafetyWorld June 2011 РFlight Safety Foundation-

Huh, Woa and Phew

Lunes, 18 de abril de 2011 Laura Duque Arrubla Sin comentarios

It is no any gibberish, just the three words associated with the TEM (Threat and Error Management) process. From aviation safety perpective, Huh? is the most important, because is an identifier of a potential threat  or hazard. The second Woa is followed by an exclamation and is oftenly spoken when the first was ignored, in this case the hazard exists or has existed. And third, Phew is spoken when threat is has already passed. All these are process that are at the heart of TEM. Find out more in this peculiar article published very recently at FSF

 

** TEM’s Unspoken Language: Huh, Whoa and Phew

      Thomas R. Anthony

      Flight Safety Foundation / AeroSafety World РMarch 2011