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Entradas Etiquetadas ‘urgencias’

El aeropuerto de Ibiza se queda sin médicos por falta de dinero

Miércoles, 19 de septiembre de 2012 Twitter 2 comentarios

Seg√ļn publica el Diario de Ibiza: “Por primera vez en al menos veinte a√Īos el aeropuerto ¬†de Ibiza se quedar√° sin m√©dicos de forma permanente, despu√©s de que la direcci√≥n haya decidido cancelar el contrato que anualmente ven√≠a firmando con la empresa Ibimedic para mantener en la terminal un total de cinco m√©dicos que atend√≠an tanto a los pasajeros como al personal de las instalaciones. Fuentes de AENA indicaron que solo se mantendr√° asistencia sanitaria ¬ępresencial¬Ľ durante los meses de mayor afluencia tur√≠stica, en concreto de junio a septiembre. Esta atenci√≥n se materializar√° con un n√ļmero indeterminado de enfermeros, pero no est√° previsto incluir a ning√ļn m√©dico”. AENA continua con su plan de desmantelamineto de los Servicios M√©dicos de Aeropuertos

 

** El aeropuerto de Ibiza se queda sin médicos por falta de dinero

      J.LL.Ferrer/ Diario de Ibiza / 19-Sep-2012

Aena elimina el Servicio Médico del Aeropuerto de Alicante por las noches

Jueves, 26 de julio de 2012 Twitter Sin comentarios

AENA, ha decidido suprimir durante ocho horas al d√≠a, el servicio sanitario que ofrece en ¬†el aeropuerto de Alicante. Hasta ahora el servicio permanente H24 era atendido por un m√©dico, un ATS y una ambulancia para cubrir las incidencias a trabajadores y pasajeros. A partir del pr√≥ximo 17 de agosto no estar√° operativo entre la cero y las ocho horas. Al igual que CCOO, no entendemos que ning√ļn recorte econ√≥mico pase por la reducci√≥n de la seguridad de la aeronaves o los pasajeros.

 

** Aena elimina el servicio médico del aeropuerto durante ocho horas al día

      Información.es / Diario de Alicante/ 26-07-2012

El aeropuerto de Girona prescinde del Servicio de Asistencia sanitaria

Martes, 17 de julio de 2012 Twitter 1 comentario

Seg√ļn publica Extracrew.com ,el aeropuerto de Girona ha prescindido del servicio de asistencia sanitaria que desarrollaban cinco t√©cnicos en las mismas instalaciones, seg√ļn informa el sindicato UGT.¬† Las mismas fuentes explican que los trabajadores y pasajeros deber√°n ser atendidos ahora en los centros de asistencia primaria de Santa Coloma de Farners o Cass√† de la Selva, ambos situados a doce kil√≥metros de distancia. Las urgencias graves se resolver√≠an con la intervenci√≥n del tel√©fono de emergencias 112 para que una ambulancia se desplazase hasta el aeropuerto. UGT ha rechazado la supresi√≥n del servicio sanitario y ha denunciado precipitaci√≥n por parte de la direcci√≥n aeroportuaria, a la que critica que no se haya planteado un ajuste del horario de prestaci√≥n

En 2009 este aeropuerto movi√≥ 5.286.975 pasajeros, gestion√≥ 48.128 operaciones y 71 toneladas de carga. Lo que lo llev√≥ a ser el 8¬ļ aeropuerto espa√Īol por n√ļmero de pasajeros. Al parecer no suficiente para mantener un servicio de asistencia m√©dica propio.

 

** Aeropuerto Girona/Datos

The Air Medical Journal

Martes, 10 de enero de 2012 Twitter Sin comentarios

Air Medical Journal is the official journal of the five leading air medical transport associations in the United States. AMJ is  the premier provider of information for the medical transport industry, addressing the unique concerns of medical transport physicians, nurses, pilots, paramedics, emergency medical technicians, communication specialists, and program administrators. The journal contains practical how-to articles, debates on controversial industry issues, legislative updates, case studies, and peer-reviewed original research articles covering all aspects of the medical transport profession. Some of the articles, editorials, letters or reports are free, but most are by subscription, that shoud be a duty for those engaged in Transport Medicine.

 

** The Air Medical Journal Home 

El Congreso estudia equipar los aviones con desfibriladores

Miércoles, 28 de septiembre de 2011 Jose María Pérez Sastre Sin comentarios

Leemos en el √ļltimo n√ļmero de la revista ¬†Aviador (n¬ļ 61) del COPAC ¬†que el Congreso a trav√©s de una Proposici√≥n no de Ley ( n¬ļ 161/002299) del Grupo Socialista ha solicitado al gobierno que realice los estudios sanitarios y aeron√°uticos pertinentes para equipar los aviones con desfibriladores. La propuesta, presentada por la diputada Mercedes Coello destac√≥ la importancia de ¬†garantizar las condiciones de seguridad sanitaria…

 

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A 30.000 pies con el Dr.House

Miércoles, 14 de septiembre de 2011 Esther Felipe Duyos Sin comentarios

Isidoro Merino autor del blog El Viajero Astuto ¬†trata de responder una vez m√°s a la pregunta tantas veces oida a bordo de un avi√≥n comercial: ¬ŅHay alg√ļn m√©dico a bordo?. De una manera muy amena¬† explica qu√© diferencias hay entre la normativa FAA y JAA. Nos recuerda que seg√ļn datos publicados por el¬† The New York Times, el a√Īo pasado se produjeron al menos 19.000 emergencias m√©dicas en vuelos comerciales; en su mayor√≠a,¬† casos leves, aunque en 442 ocasiones el avi√≥n tuvo que ser desviado de su ruta, y 96 pasajeros fallecieron. Y concluye que ser√≠a muy recomendable la¬† estandarizaci√≥n de la asistencia m√©dica en aviones comerciales.

 

** A 30.000 pies con el Dr.House

      Isidoro Merino / El Viajero Astuto -13/09/2011-

Navigating the Challenges of In-Flight Medical Emergencies

Viernes, 6 de mayo de 2011 Pedro Ortiz García Sin comentarios

Available evidence suggests there is significant room to improve and standardize the care that is provided to patients during in-flight medical emergencies. Flight attendants receive adecuate training and many airlines also contract with a commercial on-ground support company that can, in theory, offer radioed, real-time medical advice. The next commentary published online today on JAMA provide once again the basis for measures adopting by airlines and regulators to improve outcomes for airline passengers who become ill on board

 

 

** Navigating the challenges of InFlight Emergencies – JAMA May 2011

     Journal of American Medical Association / 06-May-2011

     Melissa L.P. Mattison & Mark Zeidel

     Beth Israel Deaconess Medical Center and Harvard Medical School. Boston,MA

 

Cardiopatía isquémica Aguda: Manejo extrahospitalario

Acabo de comenzar el a√Īo con un susto de los que te quitan el hipo. Mi compa√Īero de Padel acaba de sufrir un infarto hace unos d√≠as, precisamente mientras practicaba este deporte que tanto queremos. Afortunadamente fue r√°pidamente trasladado a la UCI y se encuentra recuper√°ndose en casa a la espera del tratamiento definitivo de la ateroesclerosis coronaria que padece. Por eso he vuelto a repasar el “Sindrome Coronario Agudo” y os invito leer esta presentaci√≥n que hizo Juan J. Lara S√°nchez hace unos a√Īos para un Curso Monogr√°fico de la SEMES (Sociedad Espa√Īola de Medicina de Urgencias y Emergencias) que a m√≠ me ha parecido siempre bastante ilustrativa. Y doy gracias a la vida¬†porque mi¬†compa√Īero sigue con nosotros…

 

      JJ Lara Sánchez

Desfibriladores en el aeropuerto de Barcelona

Lunes, 27 de diciembre de 2010 Jose María Pérez Sastre Sin comentarios

Un aeropuerto es un lugar de encuentros y desencuentros. De llegadas y salidas.¬† De vacaciones y negocios. Para algunos tambi√©n es su lugar de trabajo. Se estima que por el Aeropuerto de Barcelona-El Prat circulan cada d√≠a unos 95.000 pasajeros, sin contar a los empleados y servidores p√ļblicos que trabajan en este recinto y las personas que acuden para despedir o recibir a alg√ļn familiar o amigo….

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Ethical dilemma in the air

Martes, 7 de diciembre de 2010 Pedro Ortiz García Sin comentarios

Imaging the scenario: A commercial plane flying in USA from to East to West Coast. Suddenly there is a medical emergency on board, you are a physician and passenger as well; two rows behind you, another passenger is undergoing a cardiac arrest. After 25 minutes of basic cardiac life support, you and other five physicians on board agreed to stop the code and declare the patient dead. But the flight attendant explained that if you stopped CPR, the airline’s protocol would require the cabin crew to continue it in our stead. And now the dilemma, what to do?¬† carry on? stop?… what would you have done?

 

** Up in the air:  Suspending Ethical Medical Practice

     Malcom Shaner, MD

     New English Journal of Medicine, November 2010